頂級性能座駕 PCauto海外試駕新奧迪S8

公路試駕：日常行駛沉穩 高效模塊技術與主動安全配置全副武裝

　　這次的S8試駕在西班牙納瓦拉賽道上進行。到達賽道之前，我們先在公路上試駕了全新奧迪S8，因為之前開過老款的S8，很想知道更換了新發動機的S8在動力上有多大改變。西班牙的公路都有限速，所以我們只在公路中重點體驗了“汽缸按需運行(cylinder on demand)”的系統。

　　這套系統，我們在S8試駕前的產品說明會上已經由工作人員詳細講解過。當發動機冷卻液溫度處于30攝氏度以上，變速箱處于3擋或更高擋位工作，車輛對扭矩的需求處于發動機最大扭矩的25%至40%之間時，“汽缸按需運行(cylinder on demand)”系統會自動切換至四汽缸工作狀態，點火順序變為1-4-6-7。此時，V8發動機繼續作為一臺V4發動機運行，5、8、3、2氣缸的進氣門和排氣門都將處于關閉狀態，大大提升了燃油經濟性。

　　“氣缸按需運行”系統隨時待命，即使在自動變速器處于“S擋”模式或奧迪駕駛模式選項處于“動態”設置時也是如此。當汽車保持適當的速度勻速行駛時，該系統的節油效果最為明顯。所有裝備該發動機的S車型以80公里/小時的速度行駛時，該系統都可將燃油經濟性提升12%，即便是以130公里/小時的高速行駛，也可實現節油7%的功效。根據歐洲標準測試循環(NEDC)測定，該系統綜合節油效果超過5%。如果搭載發動機自動啟停系統，總的節能可達12%。

　　這兩個系統互相搭配，從車上的油耗顯示中可以看出，不到80公里的路程，比之前的油耗要少了將近1.5L， 8缸和4缸的切換因為其發動機支撐的獨特設計，相互抵消使得車內的乘客并不會感覺到異常，儀表盤上也會時刻告知駕駛者，車輛動力的信息，非常有用!

　　西班牙的公路很多時候只有兩條車道，沿著山路行駛在巡航狀態下，經常可以遇到來回的彎路。不想取消巡航就沿著之前的速度把握住方向盤行駛，雖然速度沒有減慢，但S8的車身靠著新一代quattro全時四輪驅動系統依舊很穩。從車內看著前方行駛的S8的，也是一種享受，大家都沿著前車的軌跡行駛著，那漂亮穩健的車身，容易讓人上癮。

　　公路行駛中，奧迪S8的側向超車警示系統也給我們留下了很深的印象。公路行駛中跟隨車隊，免不了要超車行駛。S8的雷達傳感器會在你變道超車前發現平行車道上的車輛，通過外后視鏡內側的警示燈對駕駛者發出警告。而當我們打轉向燈準備并道時，后視鏡內側的警示燈則會開始猛烈閃爍，這種提示確實可以避免在駕駛這款運動座駕時的不必要的事故。