柴油多面手 PCauto試駕鄭州日產(chǎn)銳騏ZD30

　　源自經(jīng)典的日產(chǎn)D22皮卡車平臺(tái)

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上顯眼的黑色塑料通風(fēng)口，柴油版銳騏ZD30保持了跟汽油版一模一樣的內(nèi)外造型，與經(jīng)典的日產(chǎn)D22皮卡共享全部資源使銳騏擁有了強(qiáng)大生命力。筆直簡(jiǎn)約的車身造型無(wú)論從哪個(gè)角度看總能給人似曾相識(shí)的感覺(jué)，事實(shí)上這一個(gè)平實(shí)經(jīng)典的形象早已“滲透”到我們每一個(gè)生活角落，甚至成為了眾多競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的追逐對(duì)象。

　　皮卡車的工作環(huán)境往往比轎車惡劣得多，如果車身鋼板銹蝕的話不僅影響美觀，更會(huì)降低鋼板強(qiáng)度。所以銳騏ZD30全車采用S級(jí)強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板，原廠保證十年防銹。于是我們就不難明白為何路上的銳騏皮卡看起來(lái)會(huì)比其他競(jìng)品更有質(zhì)感更加端莊，而且保養(yǎng)良好的鈑金也能增加車輛的二手殘值。

　　進(jìn)入車廂后所面對(duì)的就是典型的國(guó)產(chǎn)商用車操作界面。平直的中控面板、上世紀(jì)90年代常見(jiàn)的撥片式手動(dòng)空調(diào)、極度標(biāo)準(zhǔn)化的儀表盤(pán)，還有那絕對(duì)稱不上精細(xì)的板件裝嵌工藝。當(dāng)然，那個(gè)能夠支持SD卡、USB接口和CD光盤(pán)的音響主機(jī)還是把我們拉回到2011年，而且為了兌現(xiàn)高端的稱號(hào)，鄭州日產(chǎn)給銳騏標(biāo)配了電動(dòng)后視鏡和電動(dòng)車窗。

　　銳騏皮卡的前排乘坐氛圍跟普通SUV車型非常相似，雖然駕駛室地板比較高，但185cm身高的駕駛者依然與車頂留有三指距離，遺憾的是座椅不帶高低調(diào)節(jié)功能。

　　后排的乘坐體驗(yàn)就不太樂(lè)觀了，雖然空間足夠?qū)挸ǎ叩嘏_(tái)讓后排乘客仿如坐在小板凳上面，非常不利于長(zhǎng)途乘坐。不過(guò)相比起來(lái)我更難接受的是后排座椅竟然不設(shè)安全帶。