配置媲美A8L 試駕奧迪A7 3.0T S-line

　　這是奧迪向經典車型致敬的一款車，1969年量產的奧迪100 Coupe S轎跑車型讓奧迪品牌走向復興。42年后，奧迪A7采用相同的轎跑車身形、溜背式線條設計，希望借此打開一個全新的細分市場。

　　盡管這樣的造型對于奧迪意義非凡，但我們對其并不陌生，奔馳CLS早幾年進入國內市場，并得到市場認可，對于這種造型的車型，我們更多的認識來自于CLS。如今CLS迎來勁敵，奧迪A7采用同樣流暢的造型設計，讓我們在兩臺同樣完美的車面前犯了舉棋不定的壞毛病。

　　遵循Sportback理念，奧迪A7的外型設計與A5非常相似，四門五座的布局讓其在實用性和藝術感之間做出平衡。內飾用料一般，重在渲染氛圍，車內配置比較高，一些科技配置更接近A8L。

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外觀：溜背設計與A5類似 細節更接近A8L

　　奧迪的產品線日臻完善，所以我們見到A7這樣充滿藝術氣息的車型產自奧迪之手時完全不會感到奇怪，但按照奧迪以前的性格，是設計一款車完全從市場出發，市場導向為第一主導，所以一些性格有些突出的設計通常不會采納，能夠下定決心造一輛叫好但未必叫座的車是需要勇氣的。

　　奧迪A7就像是一塊精致打磨的藝術品，造型設計上力求簡約和柔美，并且從任何一個角度看都可以展示獨特性格。我們試駕的這款A7是3.0T排量S-line版本，是車型里的高配版本。與其他版本相比除多了一些科技配置外，外型也加裝了稍稍顯得兇狠的運動套件。

　　前臉具有明顯的奧迪家族血統，梯形中網多橫幅鍍鉻格柵的設計與A8L非常像，只是中網的上沿兩端不是直角，而是多了兩個切角。廠牌徽標四個環內部還有一個隱藏的攝像頭，這里提供夜視輔助。

　　頭燈采用全LED前大燈，狹長的造型相比A8L感覺多了些硬朗。飛翼型LED日間行車燈作為點綴，讓車頭的視覺效果更加生動。

　　霧燈部位并沒有設計為傳統霧燈，而同樣是隱藏了攝像頭，主要功能是自適應巡航系統，通過攝像頭探測與前車之間的距離，系統通過計算自動控制油門和剎車，來保持與前車等距行駛。

　　霧燈格柵和前保險杠的運動套件是S-line車型獨有的，前唇位置采用金屬灰色的橫輻裝飾，讓車頭的視覺效果在優雅的基礎上又多了一點點威嚴。

　　流暢的車身線條使得車頂的弧線盡可能壓低，而高腰線把車側面分為上下兩個層次，上層是車窗，是低矮狹長的，下層是車身，視覺效果比較厚重，所以這樣的效果讓車身看起來重心非常低。

　　尾部的曲線同樣圓潤流暢，大面積的后風擋一直延伸至尾翼部位。行李箱蓋上隱藏式的擾流尾翼可以根據車速自動伸展，以獲得額外下壓力，高速行駛的穩定性得到加強。當速度超過130公里時速時，尾翼自動伸展，速度低于80公里時自動收回。車內的按鍵可以手動開啟或者閉合尾翼。

　　尾燈同樣采用LED設計，亮度較高卻并不耀眼。