從硬派走向奢華 PCauto體驗(yàn)日產(chǎn)新途樂

　　[太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測] 在中國，作為硬派越野車代表的車型屈指可數(shù)，但最經(jīng)典的還是要數(shù)豐田陸地巡洋艦和尼桑途樂車系，其可靠、耐用、越野性能強(qiáng)，贏得很多旅行者們的喜愛。作為旅行用車，陸巡在中國更為常見，而途樂Y60曾幾何時(shí)被廣州云豹在國內(nèi)組裝，也擁有不少的客戶。作為日產(chǎn)最具歷史的車系途樂在沉寂了幾年后，這次給我們帶來的最新一代的途樂（Y62），并在前不久的廣州車展上市，并劃歸鄭州日產(chǎn)的銷售服務(wù)體系。全新途樂褪去往代產(chǎn)品硬朗方正的外衣，以一副奢華的架勢出現(xiàn)的我們的眼前。下面就讓我們一起走進(jìn)這款日產(chǎn)SUV的旗艦車型。

　　途樂車型歷史回顧

　　第一代途樂誕生于1951年，60多年來，途樂因?yàn)槌錾脑揭靶阅芏劽宦?lián)合國維和部隊(duì)指定為官方用車。而真正進(jìn)入我們眼簾的，只有第五代和第六代少量進(jìn)口到國內(nèi)，所以我們大部分人對他都不是很了解，路上見到的幾率也很低。

　　第一代途樂（1951-1960）

　　第一代日產(chǎn)4w60被取名為Patrol。新車全長3650mm，寬1740mm，高1720mm，軸距2200mm，前輪距1400mm，后輪距1280mm，最小離地距210mm，轉(zhuǎn)彎半徑5.5m，自重1500kg，有4個(gè)座位。發(fā)動(dòng)機(jī)是nt85式水冷直六3670cc汽油，壓縮比為6.8：1，最大馬力為3600rpm時(shí)的85匹，而最大扭矩24nm，可以在1600rpm發(fā)出。配備四前一后變速箱，分動(dòng)箱同樣是半時(shí)四驅(qū)。

　　第二代途樂（1960-1980）

　　1960年，全新的60/g60取代了4w60系列，新車車身形象完全脫離了willys mb影子，車身改用了比較現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。 這一代車型依然沿用上一代的車型架構(gòu)，動(dòng)力方面，一款新的P系列直列六缸4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被裝配到途樂上面。

　　第三代途樂（1980-1987）

　　1980年，產(chǎn)品代號為160的第三代途樂代替了60系列的第二代途樂，第三代車型無論是外形、底盤還是動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。日產(chǎn)還使得第三代途樂可以根據(jù)需要切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。懸掛系統(tǒng)則配備了多片式鋼板彈簧，增強(qiáng)了強(qiáng)度和抗沖擊性。此外，在北美推出的途樂車型中增加了配備限滑差速鎖的車型，以提高通過能力。

　　第四代途樂（1987-1997）

　　在1987年，日產(chǎn)就推出了途樂的第四代車型（Y60）。從外觀上說第四代車型應(yīng)該算是第三代車型的強(qiáng)化升級版，因?yàn)檫@款車的外形與第三代車型很像。另外更多的車型開始配備LSD限滑差速器，手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂漸漸地成為了全能選手。

　　第五代途樂（1997-2010）

　　1997年，新一代Y61取代了Y60。新車更圓滑，尺寸也更大，全長4955mm，寬1930mm，高1865mm，軸距沒變還是2970mm。Y61還是采用前后硬軸設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)時(shí)日本唯一一輛前后硬軸的大越野車。新車采用了傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計(jì)，前后硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設(shè)流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現(xiàn)更可靠，耐用，是十分難得的設(shè)計(jì)。

　　在1987年，日產(chǎn)就推出了途樂的第四代車型（Y60）。從外觀上說第四代車型應(yīng)該算是第三代車型的強(qiáng)化升級版，因?yàn)檫@款車的外形與第三代車型很像。另外更多的車型開始配備LSD限滑差速器，手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂漸漸地成為了全能選手。

　　第六代途樂（2010至今）

　　因?yàn)殇N量原因，Y61在2008年就已經(jīng)在日本國內(nèi)停產(chǎn)，時(shí)隔兩年之后，全新一代的車型Y62終于發(fā)布，發(fā)布地點(diǎn)選在了它的首要銷售地區(qū)——阿聯(lián)酋的迪拜，這與它的車型定位也非常契合。

　　外觀——從硬朗走向奢華

　　新途樂與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車型平臺，外觀設(shè)計(jì)則源自早期的日產(chǎn)概念車——Terranaut。新途樂的造型采用了全新設(shè)計(jì)理念，改變了車頭隔柵，使整個(gè)外觀風(fēng)格更為柔順，力圖在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技含量。

　　新途樂前臉兩道微微傾斜的豎條設(shè)計(jì)延續(xù)了家族傳統(tǒng)，全黑的蜂窩網(wǎng)狀格柵與精美的鍍鉻裝飾體現(xiàn)出極強(qiáng)的硬朗與干練感。寬大的頭燈與前臉中網(wǎng)融為一體，顯得霸氣十足，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)則十分扁平，沒有一絲的浮夸感。

　　車身長度方面來看，新途樂達(dá)到了5140mm，完全達(dá)到了大型SUV的水準(zhǔn)并且超過3米的軸距使得其內(nèi)部空間巨大。高達(dá)1985mm的車身寬度、1940mm的車身高度進(jìn)一步確立了其極大的空間感，而這些參數(shù)都遠(yuǎn)大于蘭德酷路澤LC200 長寬高4950/1970/1880mm,2850mm(軸距)的尺寸，因此途樂在空間上走在了前面。

　　新車的側(cè)身造型很容易讓人想起英菲尼迪QX56，包括側(cè)身腰線、翼子板走勢、車門風(fēng)格甚至D柱造型等均很相似。新途樂配備了普利司通的六輻合金輪圈，大氣又美觀。新途樂的進(jìn)氣口被安置在翼子板上部，這樣的設(shè)計(jì)使新途樂的涉水高度達(dá)到了700mm。

　　新途樂尾部造型略顯單調(diào)，尾燈造型談不上有太多的新意出現(xiàn)，LED燈組算是少有的亮點(diǎn)，頂部的擾流板設(shè)計(jì)則體現(xiàn)一絲動(dòng)感。

　　內(nèi)飾——配置武裝到牙齒

　　作為日產(chǎn)旗下頂級的全尺寸SUV，新途樂內(nèi)飾的豪華感毋庸置疑，整體風(fēng)格也繼承了日產(chǎn)的特色，雖然都屬于高端車型，但不同于英菲尼迪QX56的驕奢，新途樂的內(nèi)飾氛圍展現(xiàn)給外界更多的則是一份低調(diào)與平易近人。新途樂中控臺的設(shè)計(jì)繼承了日系車的精致與細(xì)膩，整體風(fēng)格向豪華轎車靠攏。

　　造型規(guī)整的中控臺很有檔次感，其上的各類功能按鍵排布也十分清晰、合理，位于中央的大屏幕帶有多種多媒體功能，其可顯示導(dǎo)航、空調(diào)及車輛信息等多種數(shù)據(jù)，下方的雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)及電加熱開關(guān)功能也十分周到。

　　新途樂真皮包裹的四幅方向盤手感十分細(xì)膩，并集成了音響控制、藍(lán)牙電話、定速巡航、DCA車距控制系統(tǒng)等眾多功能按鍵。

　　新途樂的儀表盤設(shè)計(jì)給人感覺十分的“秀氣”，位于儀表盤中部的液晶顯示屏顯示的信息十分的豐富。位于中控臺的最下部，除了有前排座椅通風(fēng)/加熱的控制按鍵，新途樂還配備了方向盤加熱功能。

　　位于排擋桿后方是新途樂的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)的控制按鍵，新一代途樂的四驅(qū)系統(tǒng)升級為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且采用了電控裝置來控制四驅(qū)系統(tǒng)，提供了四種方便的設(shè)定模式，包括沙石、公路、雪地和巖石四種駕駛模式。

　　空間——寬敞毋庸置疑

　　新途樂采用的2+3+3的布局方式，其中第三排座椅是可以電動(dòng)折疊的，如果您需要更大的儲物空間還可以將其第二排座椅也放到，此時(shí)所剩的儲物空間恐怕連部分貨車都要自嘆不如。

　　新途樂的前排座椅宛如一件寬大的沙發(fā)，細(xì)膩的皮質(zhì)乘坐感很柔軟，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱并帶有2組記憶功能。前排座椅的坐墊長度也很合適，包裹性極佳的座椅具有兩項(xiàng)記憶功能，舒適性與便捷性兼顧。 

　　途樂碩大的車身尺寸換來了十分可觀的車內(nèi)空間，對于圖中身高175cm的體驗(yàn)者而言，頭部空間剩余超過2拳，即使擁有190cm的身高在途樂中也不會覺得壓抑。途樂的第二排座椅同樣給人感覺柔軟舒適，頭部空間與前排相當(dāng)，即使座椅沒有設(shè)置前后移動(dòng)功能，腿部空間依然大于2拳。

　　途樂的第三排空間并不是華而不實(shí)的擺設(shè)，雖然座椅與前兩排相比相對單薄，但依然提供了不錯(cuò)的乘坐空間。

　　途樂的前排扶手箱內(nèi)配備了冰箱，容積大概為6瓶600ml礦泉水，扶手箱的開啟也內(nèi)藏玄機(jī)，可以分前后兩個(gè)方向開啟，大大的方便了后排乘客取用物品。

　　動(dòng)力及底盤配置

　　在動(dòng)力配備上，新途樂搭載了一臺5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率398馬力，最大扭矩550牛米。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備有日產(chǎn)的VVEL可變氣門正時(shí)與升程系統(tǒng)以及DIG汽油直噴系統(tǒng)，由此在獲得強(qiáng)勁動(dòng)力性能的同時(shí)，還將得到不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　作為一款偏重越野性駕馭的SUV車型，新一代途樂采用了非承載式車身，四輪獨(dú)立懸掛也是新車的不二選擇。此外新一代途樂成為全球第一款使用液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Hydraulic Body Motion Control System HBMC）的車型，這種控制系統(tǒng)會根據(jù)路面情況的不同對車身姿態(tài)作出適時(shí)的調(diào)整。其他方面，日產(chǎn)途樂還提供坡道起步輔助、陡坡緩降控制功能和新的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

　　安全配置方面，已經(jīng)在英菲尼迪QX56上出現(xiàn)的前排正面安全氣囊、側(cè)安全氣囊、頭部安全氣簾、前排主動(dòng)式安全頭枕、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、盲區(qū)警示系統(tǒng)、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)、前后泊車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置，應(yīng)該也會一樣不少的出現(xiàn)在新途樂身上。舒適性配置方面，電動(dòng)天窗、可加熱真皮方向盤、可加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、智能鑰匙系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、多功能方向盤、藍(lán)牙系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱尾門、多功能行車電腦、DVD影音系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)防炫目后視鏡、定速巡航等配置也都會出現(xiàn)在配置單，以保證新途樂在舒適性方面不輸給同級別競爭車型。

　　結(jié)語：相對于前幾代產(chǎn)品，第六代車型發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，不在是一副硬朗的于人于千里的一副架勢，變得更時(shí)尚、更奢華。而在它骨子里的“野”勁并沒有被完全的磨滅，完備的舒適性配置，強(qiáng)大扎實(shí)的非承載式底盤和功能豐富的越野配置都讓新途樂有了不俗的競爭資本。