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  • 強(qiáng)在科技配置 PCauto試駕大眾新Tiguan

    2011-12-21 06:53:43 作者:lijia

       [太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 不是上海大眾途觀Tiguan大眾原裝進(jìn)口引入的車型。這款剛剛上市的Tiguan小改款車型與上海大眾的途觀相比,外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)相差不大,但多了幾項(xiàng)科技配置,包括車燈輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng),以及Off-Road越野模式等。這篇文章重點(diǎn)介紹新Tiguan與上海大眾途觀的異同點(diǎn),以及體驗(yàn)這些重點(diǎn)配置。

    試駕Tiguan

      此次上市的新Tiguan分四款車型,包括高低配的兩款2.0T汽油發(fā)動機(jī)車型、一款S-line運(yùn)動版車型,以及一款2.0T柴油發(fā)動機(jī)車型。而先期上市的是兩款2.0T汽油發(fā)動機(jī),我們試駕的是其中的高配版本——2.0TSI豪華版。如果你想了解Tiguan的售價(jià),請點(diǎn)擊上市文章《大眾新Tiguan上市 售35.23-39.03萬》

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    外觀:14顆LED日間行車燈是亮點(diǎn)

      作為一款緊湊級SUV車型,新Tiguan車身尺寸并不算大,2米6的軸距高爾夫長不了太多。但較高的車身設(shè)計(jì)讓它擁有更好的駕駛視野及更大的車內(nèi)空間。

    新Tiguan

      新Tiguan的車身尺寸與上一代進(jìn)口Tiguan完全相同,但跟上海大眾途觀相比還是稍有差別,盡管這樣的差別肉眼很難看出來。對比參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)途觀的車長比Tiguan要長出大約70mm,車寬和車高都差別不大,軸距途觀要比Tiguan長出80mm。所以此次改款新Tiguan的改動更多在于細(xì)節(jié),對于車身整體新Tiguan并沒有任何改動。

    新Tiguan

     

    新Tiguan 老款Tiguan 上海大眾途觀

    長度(mm)

    4457

    4457

    4525

    寬度(mm)

    1809

    1809

    1809

    高度(mm)

    1686

    1686

    1685

    軸距(mm)

    2604

    2604

    2684

     

    制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-12-20

      大眾車型的外觀設(shè)計(jì),尤其是前臉設(shè)計(jì)越來越趨同,如果對大眾車系不熟悉很難通過前臉分清到底面前的是哪款車型。新Tiguan秉承這樣的宗旨,在這次改款時讓前臉更加接近家族造型。

    新Tiguan

      中網(wǎng)采用雙橫杠鍍鉻造型,橫向有個拉伸的效果,兩側(cè)與車前大燈相連。鍍鉻裝飾條的下面采用黑色亮漆裝飾,看起來質(zhì)感非常不錯。前大燈是車頭最大的亮點(diǎn),也是新Tiguan最大改變的地方。14顆日間行車燈讓車頭視覺效果更好,而在行駛時也提高車的辨識度。14顆LED燈泡圍繞的是雙氙氣大燈,照明效果非常不錯。

    新Tiguan

      新Tiguan的前大燈比較智能,既有彎道輔助系統(tǒng),也有遠(yuǎn)光燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),這兩項(xiàng)配置彎道輔助系統(tǒng)應(yīng)該算更實(shí)用些,尤其在山路行駛時可以照見彎道內(nèi)側(cè)的道路。遠(yuǎn)光燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)更多是對對象行駛車輛的照顧。

    新Tiguan 新Tiguan

      采用粗大的越野前保險(xiǎn)杠,前護(hù)板可以在走不平路面時保護(hù)發(fā)動機(jī)。而新Tiguan中央位置的下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)的比較扁,作用在于提高接近角。數(shù)據(jù)顯示新Tiguan的接近角有28度,通過性還算不錯。

    新Tiguan

    新Tiguan

      車尾的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)同樣在尾燈里,“雙L”造型的尾燈我們不是第一次在大眾車型上見到,在路上辨識率非常高,這也是我們比較喜歡的設(shè)計(jì)。

    新Tiguan

      輪轂有三種樣式可選,其中17寸 一款,18寸兩款,我們試駕的這臺2.0T高配車型采用的是18寸寬五輻輪轂,具有比較強(qiáng)的越野氣場。輪胎采用馬牌輪胎,規(guī)格235/50R18。這款輪胎相對偏向公路性能,在抓地力和噪音控制方面都非常不錯,我們在時速超過120公里的公路行駛,基本聽不到輪胎發(fā)出的噪音。

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