試駕2012款瑞虎1.6DVVT 配置/動力提升

1.6 DVVT發動機動力夠用 駕駛細節還需完善

　　瑞虎配備的1.6DVVT發動機是去年剛剛推出的，也是目前主打的一款車型。這臺發動機較之前的1.6L發動機有了比較明顯的提升，最大功率：93kW/6150rpm;最大扭矩：160Nm/3900rpm。匹配的是一臺5速手動變速箱。

　　從動力表現來看，這臺發動機還是比較稱職的。沒有太明顯的加速能力，超車時也并不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這臺1.6L的發動機已經做得不錯了，日常駕駛并不會覺得吃力。怠速時，這臺DVVT發動機的噪音還是有點大，反而在行駛中變得安靜了許多，即便深踩油門，發動機噪音也控制在了可以接受的范圍內。

　　讓人覺得不習慣的還是剎車踏板的設計，前半程的剎車力度很空虛，車輛似乎沒有那種突然而來的爆發力，需要深踩踏板才行，這在市區低速時的緊急制動會讓人心里沒底，不知道踩多少它才能徹底停下。但事實上它的剎車表現并不差，只是你要適應它與眾不同的風格。

　　從駕駛風格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉向的風格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適，這不是瑞虎的風格，因此在爛路行駛時還需要控制車速，不過卻保證了它在高速行駛中不錯的穩定性。

　　在本次試駕活動中，我們安排了一個節油賽的小項目。通過200多公里的行駛，來看看這臺1.6DVVT發動機的節油性能如何。

　　我們的試駕路線全部為高速公路，車速控制在80-110km/h之間，之間會根據路況改變車速，這并不是最經濟的駕駛方式，當然，畢竟不是市區駕駛，也不會頻繁地換擋，所以還是會比日常駕駛時還是要省一些。在這種駕駛條件下，十幾臺瑞虎1.6DVVT的百公里油耗均在5.1-5.9L之間。對于SUV車型來說，成績還是不錯的。

（注：由于測試路線及駕駛方式單一，并不完全符合日常駕駛環境，因此節油賽的油耗成績并不作為太平洋汽車網的標準測試成績，此項成績僅供參考。）

　　結語：瑞虎的逐漸改進與完善是值得認可的，2012款瑞虎在配置上的增加便進一步提升了它的競爭力。但從現實體驗來看，這些增加的配置也許還有再提升的空間。當然，這僅是對于2012款車型的改變來講，而從整體來看，瑞虎在同級對手中，還算得上是一款老當益壯的車型。