試駕北京現代2012款ix35 更注重節油性

● 駕駛感覺變化不大 “Nu”發動機更注重燃油經濟性

　　針對2.0L車型，2012款ix35最大的升級就是更換了“Nu”發動機。在不久前，起亞K5也剛剛更換了這臺發動機。“Nu”發動機的亮點是重量比原來的發動機降低了11.3%，為車身減去不少負擔，從而使燃油經濟性得到了提升。

　　從參數上來看，“Nu”發動機和老款的差別微乎其微，所以在動力表現上應該不會有太明顯的變化。變速箱由之前的5速手動升級到了6速手動，自動擋車型則還是6速手自一體變速箱。

　　2012款ix35在起步階段并無太大區別，車身和轉向依然輕盈。變速箱給人的感覺平順了不少，雖然換擋依舊敏感，但削弱了之前那種“神經質”的感覺。也許是ix35車重的原因，變速箱會很容易讓發動機控制在3000轉以上的區間里，以保持足夠的動力輸出。

　　我們這次的試駕線路是在海拔超過3200米的青藏高原，所以對于ix35動力表現會有不小的影響。我們無法準確地描述“Nu”發動機與老款的差別，只能說它可以順暢地走完全程，海拔3300米時起步時會有些吃力，大部分時間還需保持高轉速行駛。而針對它真實的動力表現，我們會等回到“平原”再進行測試。

　　ix35的底盤完全是“城市型”的調校，在非鋪裝路面會顯得有些顛簸，這保證了它在高速時有了不錯的穩定性。時速120km/h的巡航行駛表現絲毫不比轎車差，轉向輕盈但并不空虛，這種風格比較接近于轎車。

　　由于“Nu“發動機支架由沖壓制造改為鑄造式，行車噪音得到緩解，行駛在高速路上車內的噪音靜謐如常。另外，2012款ix35增加了油耗顯示功能，可以通過行車電腦觀測實時油耗，因此我們得以更直觀的考察新款動力總成的燃油情況。

　　總結：2012款ix35在完善配置的同時，更換了“Nu”發動機，這在高油價時代這將成為它的一個新賣點。由此可見，2.0L發動機也將成為ix35的重點銷售車型，作為一款城市型SUV，如果對動力要求不高，2.0L足夠日常使用了。目前起亞K5已經更換了“Nu”發動機，相信索納塔八也會隨即跟進。我們希望，更節油的“Nu”發動機盡快普及到其它車型上。