后排照顧入微 PCauto試駕瑞風和暢公務版

　　 [太平洋汽車網 廣州車市]的確，作為一款商務MPV來說，對后排的照顧往往要比前排更為入微，因為后排座的都是VIP及決策者。既然決策者們對后排“趨之若鶩”，那本文的主角瑞風·和暢是否具有這樣的資本呢？就這一點讓我們來重點體驗一下吧。

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　　其實早在今年6月，PCauto已經對和暢進行過試駕，詳情可以點擊《家用商用兩相宜 試駕大MPV江淮瑞風和暢》，本文重點放在對后排的體驗，外觀、內飾部分只做簡單回顧。

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　　外觀：設計剛毅、大氣，尺寸有所加大

　　和暢的整體線條設計剛毅、大氣，與商務氣質很好的吻合。大面積的鍍鉻進氣隔柵是目前的流行趨勢，和暢也將這一元素運用的比較得體，為前臉加分不少。

　　和暢整車的長寬高為5100mm×1840mm×1970mm，較瑞風分別增加了405mm、90mm和20mm，而和暢的軸距為3080mm，相比比瑞風也增加了270mm。可以說，和暢的尺寸達到了最高級別商務MPV的標準。

　　內飾：用料多為塑料，仿桃木設計運用到位沒有庸俗之感

　　和暢的內飾材質主要還是以塑料為主，不過新車并沒有異味，用料方面會比較環(huán)保。而且中控點綴的幾筆仿桃木設計采用暗調設計，感覺并沒有庸俗之感。

　　和暢配備了自動空調，使用比較便利。另外中控臺上的觸摸屏也相當不錯，觸摸按鈕較大，操作方便，屏幕的清晰程度也很好。除了導航、影音系統(tǒng)外，還有一大亮點就是它的倒車影像系統(tǒng)。

　　空間：寬敞舒適，對后排的照顧入微

　　作為一款商務MPV，后排是否做的到位影響比較關鍵，這一項也是作為本次試駕的重點體驗項目。和暢后排采用了2+3的座椅布局，即保證了第二排的舒適性，也方便第三排乘員的出入。

　　值得一提的是，所有座椅的頭枕均可大角度無極調節(jié)。而第二排座椅還可以獨立進進行360度旋轉。如果將第二排座椅全部向后轉動180度后，與第三排座椅可組合成了一個小型的會議區(qū)域。

　　腳踏板的位置設定偏高，進入后排有種上大巴的感覺。不過右手邊的把手設計的比較順手，上車不至于太費勁。

　　因為冷空氣比暖空氣要重，所以空調出風口的設計也運用到了這一自然規(guī)律。通過空氣比重的不同，讓氣流進行交換，從而達到整個車廂溫度的變化。

　　第三排座椅椅背也可以大角度調節(jié)提升舒適性，而且還可以分別向兩側折疊，提升載物靈活性。

 
第三排右側水槽　　　　　　　　　　　　滑動門水槽

 
迎賓照明燈　　　　　　　　　　天花板燈組

　　動力：輸出平順，日常駕駛夠用

　　和暢沿用了瑞風·祥和的2.0T發(fā)動機，不過為了提升動力效果，和暢的最大功率和最大扭矩都有一定提升。

　　試駕和暢時，車上共坐有5名成年人，且?guī)в胁糠中欣钗锛＜由虾蜁潮旧?噸的重量，動力輸出只能用夠用形容，且渦輪介入的轉速比較高，且聲音過于“悅耳”，促使駕駛員提前完成升檔動作，如此反復，和暢的提速顯得沒有激情，只有平順。

　　和暢采用液壓助力轉向，手感偏重，但是礙于明顯的虛位，高速行駛時，總覺得信心不足。不過制動比較線性，剎車力度比較容易控制。

　　試駕點評：本次試駕的里程接近150公里，整體而言，和暢還是一款好開、易開的車型。而每一次的停車取景，總能引起周邊群眾的圍觀及詢問，如此看來，和暢的外形還是值得肯定的。而作為后排至上的本體需求，和暢做的比較到位：靈活的空間布局，舒適的真皮座椅，還有那瞬間成型的移動辦公室……至于駕駛缺乏激情，方向盤虛位？那是司機的事情。（文/太平洋汽車網 黃志宏）