進(jìn)口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義

● 駕馭：自重負(fù)擔(dān)較大 駕駛輔助功能出色

　　作為在發(fā)動(dòng)機(jī)上擁有老資歷的克萊斯勒自然不會(huì)讓我們失望，全新的300C配置的是兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為210kW(292ps)/6350rpm，最大扭矩為340N•m/4650rpm。

　　變速箱方面采用了與寶馬相同的ZF 8智能電控手自一體變速箱，出色的換擋速度與穩(wěn)定性也足以讓那臺(tái)3.6的心臟盡情爆發(fā)。

　　雖然300C的發(fā)動(dòng)機(jī)非常出色，但是重達(dá)1.8噸的車身也給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了不少困擾，不過出色的8速變速箱還是為其挽回了不少劣勢(shì)，D檔行駛模式時(shí)系統(tǒng)大部分時(shí)間會(huì)把動(dòng)力調(diào)制成ECO經(jīng)濟(jì)模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，得益于8AT的變速器在120km/h行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不過1500rpm。

　　300C的駕馭給人的感受更多是穩(wěn)重、扎實(shí)，也許里面帶入了菲亞特的調(diào)校，方向與底盤響應(yīng)與反饋能力都還好，雖然不能稱之為靈活，但也不笨重。不過美式風(fēng)格的大方向盤在操控的感覺比較特殊，任何動(dòng)作都需要比較大的幅度，需要一定的時(shí)間來適應(yīng)這種風(fēng)格。在高速?gòu)澋乐熊囕v的側(cè)傾比想象的要好很多，并沒有太大的側(cè)傾發(fā)生。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在高速路況時(shí)候非常有用，安全與輕松的駕駛氛圍確實(shí)是非常適合克萊斯勒300C，你大可以在這時(shí)候靜下心來聽聽出色的音響，或許這才是克萊斯勒300C的真實(shí)設(shè)計(jì)目的，無處不在的豪華享受。其實(shí)還有一項(xiàng)是非常能夠?yàn)槟峁┌踩諊?，那就?00C剛毅的車身，高速時(shí)不單穩(wěn)重，仔細(xì)感覺就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在一個(gè)堅(jiān)硬的鐵盒子里，安全感倍增。

　　當(dāng)掛入S檔之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大約會(huì)上升至2800rpm左右，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩更加直接，不過每次深給油門車輛的加速還是有一些猶豫，當(dāng)然這并不是因?yàn)樽兯傧浠蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)不好的原因，而是因?yàn)?.8噸的自重確實(shí)太大了，需要一段時(shí)間來克服這個(gè)慣性，當(dāng)慣性被克服之后加速度還算不錯(cuò)，變速箱的退檔反應(yīng)也比較靈敏，不過撥桿的設(shè)計(jì)有些偏小，不過正常使用還是足夠的。

● 總結(jié)：

　　全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，同時(shí)定位的原因自然也讓它成為了一部高性價(jià)比的豪華車，或許您會(huì)覺得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，克萊斯勒品牌的國(guó)內(nèi)“豪華”認(rèn)知度還是一個(gè)問題，但是仔細(xì)想想你不覺得這個(gè)問題無異等于“金錢、女人”與“事業(yè)、愛情”的差別么？不過話說回來，克萊斯勒的誠(chéng)意雖然已經(jīng)送達(dá)，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是否能夠認(rèn)可這種意美合體的風(fēng)格才是目前最大的問題。