試駕江淮瑞風II自動版 走向高端的決心

　　【太平洋汽車網 新車頻道】對于MPV車型來說，自動擋相較于手動擋的意義并不僅限于駕駛的方便性，還有更平順的動力輸出，和隨之而來的更舒適的乘坐體驗，都是評判一款MPV車型檔次高低的重要指標，而自動變速箱也早已是很多合資品牌MPV車型的標配。事實上，瑞風的換代產品瑞風II在外觀上已經透射出了江淮要讓它走向高端路線的意向，而現在，瑞風II自動版車型的推出則更能說明江淮的這一個意圖。

外觀

　　瑞風II自動版整車的長寬高為5100mm×1840mm×1970mm，與手動車型毫無分別；其造型上的差異也是肉眼難辨，整體線條剛毅、大氣，與商務氣質很好的吻合；大面積的鍍鉻進氣隔柵是目前的流行趨勢，瑞風II也將這一元素運用的比較得體，為前臉加分不少。

　　雖說江淮瑞風II自動版的外觀和手動版幾乎是一模一樣，但仔細觀察的話，還會有那么一點點差異，例如是尾門上多出來的那一個標示了身份的“AT”標識。

　　除此以外，尺寸更大、設計更高檔大氣的17吋輪轂也是區分自動擋與手動擋車型的一個重要標志。

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內飾

　　從內部觀察，如果不把目光投向變速桿，那么的確很難區分自動版瑞風II與手動版車型的區別。當然，出于控制制模成本的考慮，我們不能在這方面要求過高。

　　一模一樣的桃木飾板，一模一樣的全真皮座椅，一模一樣的設計風格，自動版的瑞風II就是在手動版高配車型基礎上打造而成的。其實自動版的高配車型（公務班）還會再增添幾樣配置，但是試駕活動中我們接觸到的只是低配車型（商務版），所以差別就不能體現了。

　　后排可獨立控制的自動空調、大尺寸觸摸式彩屏、第二排座椅可360度旋轉、后排專屬天窗、數量和容量都極高的雜物放置空間、等等等等，這些國內消費者更為看重的賣點，作為自主品牌的江淮自然是照顧周到。

　　第三排座椅折疊后可產生的龐大載貨空間，讓瑞風II自動擋有“一分鐘變身貨車”的強悍能力。

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動力

　　瑞風II自動版車型與手動版的最大區別，當然就是在于動力系統方面了。據悉，舍棄手動版的6速手動變速箱后，自動版的瑞風II采用了來自日本捷特科（JATCO）的5速自動變速箱，就筆者試駕感受來看，該變速箱換擋平順性尚可，沒有明顯的頓挫感；但5前速對于這龐然大物來講，還是有點少，擋與擋之間的轉速落差甚大，如能通過增加檔位來改善這一情況，相信進一步改善乘坐舒適性。

　　而為了照顧因改用傳動效率較低的自動變速箱所帶來的動力減弱、油耗增高等問題，雖然瑞風II自動版沿用了手動版的2.0T動力系統，但發動機經調教，扭矩輸出增大至270Nm，峰值扭矩出現轉速也提前到了2000rpm，不過即便如此，瑞風II自動版的加速性依舊沒有感官上的多大提升，發動機輸出依舊以平順為主；渦輪介入的時機較早，雖然能減緩渦輪遲滯，但相應地也削弱了中段加速的快感。

配置

　　本次江淮提供的試駕車為低配的商務版，配置與高配的瑞風II手動版無異，詳情可點擊瑞風II參數配置了解；至于高配的公務版至今未見蹤影。據悉，公務版瑞風II自動擋車型增添了3屏DVD、駕駛座電加熱功能、電動8向可調等配置，相信能滿足買家更多的要求。

總結

　　雖說自動版車型的推出的確提現了江淮要把瑞風II檔次做高的決心，但它要達到真正的高檔次，還有一些能改善的地方，例如是電動后門的缺失，有例如是大煞風景的硬材質內飾等。當然，結合其17.18到19.38的售價區間，在這方面我們的要求不能太高；而如何才能真正走出“廉價”的怪圈、真正走向高品質，著不但是江淮，也是所有自主品牌廠商所面臨的最大難題。

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