超跑般狂躁 場地試駕全新奧迪S8

● 媲美R8的加速性能 操控依然足夠靈活

　　奧迪S8搭載了一款全新的4.0升V8 TFSI發動機。這臺發動機在4.2升V8自然吸氣版的基礎上研發而來，可以說將奧迪的八缸發動機技術提升到了全新高度，這是奧迪第一款融合雙渦輪增壓和FSI直噴技術的V8汽油發動機。

　　奧迪S8搭載的4.0 TFSI發動機可輸出382kW(520Ps)的最大功率，在1700rpm至5500rpm的發動機轉速范圍內持續提供650Nm的強大扭矩。相對于同排量的A8L 55TFSI提升了足足100馬力，僅比 V10版的R8低5Ps馬力。雖然相對于奔馳S65和CLS 63來說，參數上仍然處于劣勢，但奧迪S8從靜止加速至100km/h僅為4.2秒，可以說已經逼近了超級跑車的“3秒俱樂部”。

　　奧迪S8搭載了加強型8速tiptronic手自一體變速器，在原變速箱的基礎上加大了總齒輪比，使全新4.0 TFSI發動機的性能得以充分發揮。

　　奧迪S8保留了和A8L相同的“駕駛模式選項”，但S8卻在A8L的基礎上進行了強化，每一項都要比A8L更加激進。也就是說，即便在“舒適”模式下，S8也要比A8L硬朗很多。

　　加速體驗環節，奧迪S8提供了一次媲美超跑的駕駛體驗，由于采用了quattro全時四驅系統，所以你大可以放心地全油門起步，而不必像駕駛后驅車那樣小心翼翼地控制油門，如果你此時想到1000Nm的S65，那么你真應該為S8擁有quattro感到慶幸。車輪上沒有任何的動力流失，650Nm的扭矩瞬間釋放，令你體會到頭皮發麻的推背感，這種感覺只有以往駕駛超級跑車的時候才有。

　　如果與S8相比，那么同排量的A8L 55TFSI則顯得平淡了很多。盡管對于乘客而言，這兩臺車的加速性能都會令他們感到身體不適，但對于駕駛員的感受而言，S8和A8L則完全不同。因為即便駕駛員做好了足夠的準備，S8的加速度依然會讓你感到緊張，而坐在A8L內你的心態會更平和一些。

　　盡管S8和55TFSI在繞樁時都出現了明顯的側傾，但S8顯得更加緊湊和硬朗，由于采用了標準版軸距，所以靈活性也要好于A8L。

　　奧迪S8延續了A8L優秀的鋁制前5連桿后梯形連桿懸掛結構，和帶可變阻尼自適應空氣懸掛組成的完美底盤系統，前后輪距分別達1644mm和1635mm，并輔以最新一代quattro全時四驅系統、奧迪動態轉向系統和后橋運動差速器等奧迪最新技術。尤其在這種小型賽道中，這些技術的效果在駕駛過程中都可以體會得到，車身靈活且穩定。而這并不意味著失去“玩耍”的能力，當你關閉ESP，強大的馬力會令“滑動”變得異常輕松。

　　不過在日常駕駛時，即便設定到“舒適”模式，S8的懸掛依舊比A8L硬朗很多，所以你不要指望它能達到A8L的舒適性，想必這也是A8L 55 TFSI存在的理由吧!

總結：

　　奧迪S8是一款令人興奮的跑車，因為與那些大排量后驅車相比，4.2秒的加速性能和quattro全時四驅系統意味著你可以輕松地體會到S8強大的性能，而近200萬的售價也絕對會讓那些擁有者成為令人羨慕的少數派。