新長安之星試駕體驗 操控難忘/空間充裕

　　【太平洋汽車網 新車試駕】在長安150周年慶的活動上，長安汽車公司還同時推出了新款長安之星車型，這款走遍國內大江南北的微型面包車，改變了許多人的生活，并且成為深入民心的一款微面。人們常說“最熟悉的陌生人”，而我認為長安之星就是我們身邊一位熟悉的陌生人，我們常常能在街上見到它，但若非車主，有多少人能真正了解它呢？新長安之星又有什么改變的地方？希望大家閱讀完下文，便能解開心中的疑團。

● 外觀：造型活潑

　　　新長安之星的外觀設計變化相當大，讓人時間可能認不出它是長安之星的身份，確實如此，前臉加入了橫條進氣格柵，這一點顯得有點轎車的元素在里頭，現款中憨憨的三角形車頭燈也被銳利的刀片式大燈設計所取代，而下散熱進氣口更是大膽的改用蜂窩狀設計，整個車型頓時變得活潑了起來。

　　車身側面雖然線條變化不大，但是仍然做了一些細微的調整，車尾窗改用多邊形設計，放棄使用原來的四邊形設計，這樣視野也會變得通透許多。

　　新長安之星的車體將比現售車型更大更寬，長寬高分別為3980/1620/1890mm，軸距達到了2560mm。新車的外觀設計也是改變良多，前燈和中網設計有點大金杯的味道，而保險桿和霧燈的設計則是家轎的設計走向。并提供四種車身顏色可選，包括閃光亮銀灰、閃光咖啡金黃、閃光雷諾灰以及三菱白。

　　車尾方面，造型變化更大，尾燈經過重新設計，車尾線條也經過重新演繹，尾燈的設計也是有點轎車的味道在里頭。

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● 內飾：注重細節

　　內飾方面，新長安之星內飾變得十分溫馨家用化，儀表盤背景燈使用藍色暖色調的燈系，增強了車內溫馨感。新長安之星還在車內加入了大量的桃木裝飾，給這樣一款微面帶來了更濃厚的家用氛圍。

　　一款微面帶有轎車的味道，其實這也是市場趨勢，目前市場越來越難細分，隨著人們對車型要求不斷的提高，一款車只有全方位的滿足消費者才會贏得青睞，因此越來越多跨界車的推出，而微面帶有轎車的設計，也只是小小的改進而已。

　　內飾上各處細節十分注重，精致的各樣按鈕令人愛不釋手。長安鈴木新款奧拓的中控臺旋鈕鍵那些如塑料玩具般的阻尼感至今還記得十分清晰，新長安之星我更是抱著好奇之心一試，有點失望，阻尼感的問題更讓我深刻，旋鈕到了某些部位居然會卡住，我希望這是因為新車零件還沒完全磨合而導致的吧。

　　　門內側使用硬質塑料，比較厚實，但是當我把手掰一掰下方的儲物格時卻能輕易掰動。不過這個算是小問題，就當是給下方儲物格一點彈性空間吧。

　　離合器、剎車和油門這三個踏板的距離還算合適，至少比較容易適應，但是離合器左邊的踏板面積有點大，當你不是很熟悉的時候很容易會誤踩到左邊踏板，而影響加減擋。

　　來到座椅部分，新長安之星全系采用織布座椅，不提供真皮座椅配置。即使是織布座椅，新長安之星的座位也十分舒適，柔軟不頂背。

　　第三排座椅還新增了三個三點式安全帶，這對于后排的人來說由為重要，因為許多車禍就是因為后排的人不注意系好安全帶而導致傷亡。

　　　現場的體驗車型分高配和低配兩款車型之分，據現場工作人員介紹，高配和低配最大的區別就是高配有后排空調，而低配車型則沒有，車頂只是一個凹槽。

● 空間：設計人性化

　　空間方面，設計十分人性化，其實這一點可以在多處得以體現。前排座椅可通過手動調節靠背，中排座椅采用2/2+1人座的布局形式，有5-8個座位提供，并且可翻折騰出更多空間，后排座椅靠背可完全放平，同樣可以翻折為后尾箱增容。

　　　新長安之星車內也有多處儲物格，實用性相當不錯。對于一款微面，注重實用性絕對是不會錯的道路，而且更貼近這款車的實用價值。

　　長安之星向來能載人能載貨，因此后排的空間增容絕對難不倒它。中排座椅可完全翻折，不過不能連底一起翻倒以騰出座儲物空間，但是第三排座椅則可以完全放倒以及折翻。

　　　第三排座椅的折翻十分巧妙，設計相當人性化。比起現款的硬生硬來的折合形式有了不少的進步，只需通過簡單的一按座椅底下的“一體式鎖扣”，便可輕松的把第三排座椅推起。

　　當第三排座椅完全推起后，就可以騰出行李廂的完整容積，不過具體為后尾箱容積數據官方并沒有透露，預計現款長安之星差不多。

 　　第三排后的行李廂容量有賴于現場兩位漂亮的工作人員給我們作了一次很好的示范以作參考，雖然第三排后的空間一般不會坐人，但是也足以看出其空間真的挺充裕。

　　而車的尾門完全打開后我感覺比較矮，沒有什么安全感。據現場工作人員介紹，新長安之星的尾門完全打開好離地面距離為1830mm，雖然數據聽上去挺充足，但我實在感覺走進去很容易碰頭。據說這樣的高度是為了照顧女士使用這款車時也能夠得著關閉尾門。

● 底盤：結構不變

　　新長安之星和現款長安之星一樣使用前麥弗遜獨立懸掛，后使用5片鋼板彈簧非獨立懸掛的設計，雖然結構上沒變，但我感覺調教上比現款長安之星偏舒適一些，坐在車上真的有坐在轎車上的路面反饋感。新長安之星同時還配備了前盤后鼓、雙回路液壓制動系統，并標配前門防撞鋼梁、安全帶、轉向柱鎖、水溫燃油表等，達到了普通入門轎車的配置。

● 動力：有所提升

　　發動機依然設置于前排座椅下方，1.2L的新機型在排量比長安之星1.3L引擎更小的情況下，功率提升12kW（16PS）達到了72kW（98PS），與之匹配的仍然是一款5擋手動變速箱。

● 試駕體驗：操控偏轎車調教

 　　本次試駕主要是在廠家測試車的一條小跑道上測試，先簡單介紹一下這條跑道：這條跑道擁有各種地形模擬的路面，比如搓衣板路等等（我不能介紹太詳細，因為廠家曾提醒這里涉及機密部分），通常一款車生產出來后都會來這段跑道上進行測試，試試一款車的整個車身框架或者異響，直線加速等等。

　　我感覺整條跑道最考驗車和人的就是最后這一段路（下圖），路面情況是左右兩邊連綿起伏，車只能以10公里每小時的速度走過，快了方向盤不好控制，慢了車會更晃。因此，我們每一位路過這一段路時都格外的小心。不過不得不說的是，新長安之星通過這些復雜多變的路況時都表現出相當穩健的水準，并沒有說因為過于顛簸車身就產生異響或者車搖得特別厲害?；旧喜皇翘貏e凹凸的路面，新長安之星的懸掛都能減掉一部分震動，感覺就像坐在蛋糕上松軟。這一點與一般的微面那硬朗的懸掛已經地面的敏感反應有點不同。因此，我們都感覺新長安之星底盤有點偏轎車化的調教，舒適度有所提高。

　　　而過彎方面，由于場地有限，只是輕微的試了一下加速狀態下過彎車身反應會如何，畢竟是一款微面，還是會輕微的推頭，但是方向盤非常輕，很難想象開的是一款微面，因為在我印象中，一般貨車不管小型還是大型，方向盤都非常的重，不是那么好掌握。

　　而在直線加速方面，空車狀態下的新長安之星動力表現也相當不錯，就是到了約4000轉的時候發動機噪聲開始變得十分大，其實也難怪，發動機安裝在座椅底下，聲噪方面確實會比較難控制。

 編輯點評：

　　新長安之星有著讓我最難忘的是操控部分，雖然并沒有真正走出市區路面，但是一旦駕駛上會讓你想隨心所欲起來，偏轎車的底盤調教讓車的行駛表現變得舒適，而操控也和外形一樣變得活潑，至于空間方面人性化的設計讓你感覺到長安的各種體貼，特別是每一樣細節都會讓你感覺耳目一新。當然你也可以對它挑剔起來，但是我覺得對于一款微面，能夠在保證使用的基礎上做到操控上的進步，給車主提升一點點駕駛樂趣，也會讓產品變得更具競爭力。

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