UVO系統便利實用 試駕起亞第三代索蘭托

    【太平洋汽車網 評測頻道】不久前第三代索蘭托在國內正式上市，新一代的車型除了外觀上變得更加年輕之外，主要變化在于增加了7座版本以及多項升級，包括了視覺，功能的以及性能的幾個方面，更重要的是引入了KIA和微軟合作開發的UVO車載信息系統，可以使用智能手機對車型進行多項遠程操作，例如大熱天與白富美約會時預先把空調打開吹涼，一上車就是涼冰冰的，好玩吧。可以說，這絕對不是那種小打小鬧的中期小改款。

● 外觀：增添絢麗的LED頭燈和尾燈組 

    其實新一代索蘭托的整體格調跟老款差別不是很大，車身尺寸的變化更是微乎其微，但增加了LED日間行車燈等時尚元素，以及全新設計的保險杠之后，整個感覺年輕了很多，一下子俘虜了不少年輕人。

    敦實的車身造型，加上18寸的大腳，新一代索蘭托成功塑造出一個剛陽有力的行李。同時新一代索蘭托提供了8種車身顏色，能夠滿足消費者對于個性化的需求。

● 內飾：7英寸的LCD儀表臺相當霸氣

   新索蘭托的中控臺造型變化不是很大，感覺風格漸漸地向K系列看齊。廠家提供了米色和黑色兩種配色供消費者選擇。

    在儀表臺上使用大面積的液晶屏一般都只會出現在豪華品牌，所以新索蘭托這次真的開了同級車型的先河。大面積幾液晶屏的使用能夠給予行車電腦更多的發揮空間，檔次感一下子提升了不少。從D擋切換至M擋時，儀表盤的的字體及刻度都會發生細微的變化，但個人感覺沒用英朗那樣直接換色那么絢麗。

     新索蘭托從原來的分體式天窗升級為一體式的，感覺更加連貫，而且配備了電動的遮陽簾，實際使用體驗非常好。這是個提升用戶購買欲望的強力武器。

● 乘坐空間：前兩排不錯，第三排很緊湊

    新索蘭托的座椅坐姿比較直，這是SUV車型的特點之一，哪怕長途駕駛時也不容易疲勞。座椅做得非常厚實，靠背的側翼也能提供不錯的包裹性。角度可調的頭枕能夠在發生碰撞的時候給予乘客更多的保護。

    雖然新索蘭托推出了7座版本，但車身尺寸并沒加大，所以第三排的空間想必非常緊湊，如果所示，第三排的乘客身高大約175cm，坐在里面也只能是勉勉強強。

    右后門是進出第三排的華山一條道，收起第二排右側的座椅即出現入口。但入口的大小真的不敢恭維，右上圖的大個子進入后排時動作難度堪比體操比賽。總之，第三排基本上只適合10歲以下的小朋友，或者索性收起來擴充行李箱吧。

● 行李箱空間：三排滿座時行李箱空間近乎零

    其實索蘭托的空間本身并不小，但硬塞了7個座椅之后，行李箱的容積被壓榨得干干凈凈，放個手提包估計還行。放倒座椅擴容的話，行李箱容積才有可觀的提升，而且地板保持平直，實用性很高。

● 儲物空間：位置合理 人性化

    發展至今天，豐富的儲物空間已經不再是日系車的專利了。新索蘭托同樣充分挖掘車內的儲物空間，即使是第三排的乘客也有自己的水杯架。 

 
左圖：眼鏡盒
右圖：副駕手套箱

 
左圖：擋桿旁邊的杯架
右圖：前排中部手套箱

 
左圖：左前門儲物格
右圖：右后門儲物格

● UVO車載信息系統：手機遠程控制操作，便利實用

    UVO系統是起亞與微軟合作開發的，雖然同類系統已經有很多，但UVO還是做出了自己的特色。UVO車載信息系統包括3部分，5個主要功能，分別是車載部分，手機部分以及后臺部分，分別對應車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設置、SOS救援、遠程控制車輛及安全及安防服務五大功能。 

    配備UVO系統的車輛會在后視鏡上設置3個按鍵，如上圖，具體功能如下。

    車輛診斷/車輛問題咨詢：當車輛出現問題時，儀表臺亮起某個燈，往往用戶嘔不太了解究竟是啥問題，按下這個按鍵即可聯系服務中心，話務員會根據車輛的狀態協助您采取相應措施應對，并在必要時聯系經銷商進行保養維修。另外UVO系統還會定期對車輛的狀況進行體檢分析，確保行車安全。同時使用這功能你還能了解到駕駛同一款車型的其他用戶的燃油使用情況，看看自己處于什么水平，從而培養良好的駕駛習慣。

    目的地設置：這是功能跟安吉星或者GBook的差不多，就是通過語音對話讓話務員幫忙設定目的地。

    SOS緊急救援：一看就知道這個是喊救命用的，如果碰撞直接導致安全氣囊彈出的話，系統會自動聯系服務中心讓其安排救援。

     蘋果或者安卓系統的智能手機能夠安裝UVO系統的客戶端，安裝之后可以實現7個遠程控制功能，入上圖。 之前好像也有其他品牌的車載信息系統實現了手機遠程控制的功能，但貌似效果一般般。經過現場使用，UVO在網絡暢通的情況下，從手機客戶端發出指令，到車輛執行操作大概只需5-10秒，效率還是挺高的，反應速度這是實用性的前體。

    如果手機丟失了，那豈不是車也有可能被偷了？淡定點，設計程序那個還不至于那么傻，當輸入開鎖/鎖車指令時，系統會要求輸入密碼確認，只要你不把密碼告訴小賊就沒事。由于現場體驗時間有限，詳細的使用報告請留意本網的后續報道。

    當手機客戶端發出指令之后，后臺會以短信方式與使用者確認。但使用經驗是別高頻率地反復操作，否則您的信息郵箱會遭到狂轟濫炸。

    關于資費，分為兩個套餐，分別是安心暢行套餐和智尊暢享套餐，前者只包含了緊急救援服務，其他服務則屬于后者。安心暢行套餐前五年都是免費開通的，而智尊暢享套餐則是第一年免費，第二至第五年600元/年，第六年開始如果同時開通這兩個套餐則是840元/年，貴嗎？我覺得還可以哦，這已經是目前同類服務供應商里面資費最便宜的了。

● 動力：2.4L汽油發動機動力夠使 期待直噴版本發動機

    新索蘭托提供了兩款發動機，一個是2.4L MPI汽油發動機，一個是2.2L 渦輪增壓柴油發動機，但本次試駕只提供了前者，后者只能期待下次試駕機會了。這款2.4L MPI發動機相信大家都很熟悉了，在現代/起亞集團旗下的多款車型上都能找到，最大功率為128kW，最大扭矩226Nm，從數據上看處于主流水平。   

    與發動機匹配的是6速手自一體變速器，擋位數是夠用的，關鍵在于調教。幸好這對搭檔已多時，所以成熟度非常高，屬于舒適性調教類型。

● 試駕感受：平順舒適 隔音處理不錯

    本次試駕主要以高速為主，上百公里的行程我們體驗的主要是車輛的高速巡航能力以及再加速能力。通過收費站之后開始加速，來一腳地板油試試，隨之而來的是發動機的轟鳴聲（其實聲量不算很大，只是頻率比較高，屬于正常現象），但車輛并沒多少推背感，這是意料之中的。玩推背感的車不會是這樣的，其實索蘭托的發動機不是沒力，而是變速器的調教決定的，擋位之間齒比較疏，有利于降低巡航時的轉速以達到省油的目的。不是不給你跑，只是人家在替你錢包著想。   

    另外新索蘭托還全系標配了ECO主動節能駕駛系統，控制按鍵位于排擋桿后方。啟動該系統后油門的響應性會明顯降低，加速過程會明顯變長，想快的話只能盡量保持車速行駛，能做到的話油耗水平保證能夠明顯降低，同時也能讓您收心養性，耐性大增。

    不知道是你的直覺還是我的錯覺，老是認為進口車會好一些，主要體現在車輛的造工以及整體感，或許這只是種偏見。新索蘭托的整體感很好，通過爛路的時候感覺底盤和車身都沒有一絲松散，整體表現很沉穩，駕駛員都喜歡這種踏實的感覺。據廠家介紹，新索蘭托升級了避震機，能夠實現更好的行駛性能。實際試駕感覺就是，懸掛調教還是傾向于硬朗的風格，雖然車身較高，但轉向時依然有著不錯的支撐力，不會一面倒似的。通過坑洼路面時，駕駛員能夠feel到清晰的路感，這個坑比剛才那個淺一點，但車身不會出現明顯的晃動，所以車內的依然有著不錯的舒適性。

    新索蘭托具備了中央差速鎖，雖然是電控的四驅系統，但相對于全開放式的來說，通過能力明顯更強一些。但你也別想著當硬派越野車那樣使，走不了多遠你就要用上UVO系統的SOS功能了。除了低配的舒適性之外，索蘭托都配備車身穩定系統。

    在高速路上以120km/h的速度行駛，發動機轉速僅有2000rpm多一點，這對于2.4L排量的發動機來說屬于不錯的水平。而且這速度下車內依然可以竊竊私語般地聊天，風噪與路噪都被有效隔絕，在隔音方面確實下了功夫。

    總結： 

    試駕期間與廠家的工作人員聊天得知，索蘭托暫時還沒有國產的計劃，這也是索蘭托與同級車型相比價格較高的原因。想想也是，如果國產了，價格上肯定會與智跑有所重疊，窩里斗就沒必要了。雖然相處時間不是很長，但如果把它作為一個日常使用頻率較高的代步工具的話，新索蘭托還是不錯的，空間大，省油，這是都是很實在的東西。UVO系統的加入確實是一大亮點，實際體驗效果還是挺好的，尤其是遠程設定溫度與啟動車輛組合使用，免去了人站在車旁曬太陽等車涼的尷尬，相信很多人會喜歡這功能。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	索蘭托 2013款 2.4 7座 汽油 至尊版
廠商指導價(元)：	28.38萬
廠商：	起亞(進口)
級別：	SUV
上市時間：	2012-10
發動機：	2.4L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	226
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4685×1885×1735
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	190
官方0-100加速(s)：	11.5
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	兩年或6萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4685
寬度(mm)：	1885
高度(mm)：	1735
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1621
后輪距(mm)：	1618
最小離地間隙(mm)：	185
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	2359
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	226
最大扭矩轉速(rpm)：	3750
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.5
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規格：	235/60 R18
后輪胎規格：	235/60 R18
備胎規格：	全尺寸
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
前排座椅電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	●
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動后備廂：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
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