法國(guó)“跑鞋” 場(chǎng)地體驗(yàn)標(biāo)致RCZ/308CC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在東風(fēng)標(biāo)致E動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布后，標(biāo)致也加快了宣傳的步伐。在不久前，標(biāo)致舉辦了隆重的場(chǎng)地試駕活動(dòng)。此次活動(dòng)的重點(diǎn)正是標(biāo)致未來(lái)重推的THP發(fā)動(dòng)機(jī)。所以我們有必要再去關(guān)注一下這款車。此次我們?cè)囻{的車輛為標(biāo)致308CC和標(biāo)致RCZ，它們均搭載了1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)。

一、突出重圍

　　“突出重圍”是此次活動(dòng)體驗(yàn)的第一個(gè)項(xiàng)目，它其實(shí)就是我們常說(shuō)的“8字繞樁”。此項(xiàng)體驗(yàn)中，我們將駕駛標(biāo)致308CC這款車。

　　駕駛體驗(yàn)中，標(biāo)致308CC給我留下了深刻印象，無(wú)論在懸掛調(diào)校還是方向盤(pán)手感方面，都偏向于舒適性駕駛風(fēng)格這種懸掛調(diào)校可能更適合城市道路行駛。

　　其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目我們并不能很好的體現(xiàn)出車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)樗俣冗^(guò)快的話，很容易發(fā)生“推頭”沖出賽道的情況。所以在這項(xiàng)體驗(yàn)中，速度并不是取勝的法寶。

二、長(zhǎng)驅(qū)直入

　　這個(gè)項(xiàng)目主要感受車輛的加速與制動(dòng)效果，因?yàn)閷?duì)于任何一款車輛而言，這兩項(xiàng)的表現(xiàn)都是非常重要的，它比較貼合大家的日常使用需求。

　　這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)尚可，盡管它不能助標(biāo)致RCZ在速度方面取得非常搶眼的數(shù)據(jù)。但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。如果深踩下油門(mén)，車輛會(huì)在片刻后迅捷的“竄”出去，加速表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

　　由于車身高度較低，而且懸掛調(diào)校偏硬，所以標(biāo)致RCZ在制動(dòng)體驗(yàn)中的車身姿態(tài)控制相當(dāng)出色。從側(cè)面來(lái)看，標(biāo)致RCZ在全力制動(dòng)的情況下，車身控制仍然相當(dāng)平穩(wěn)。

三、雷霆出擊

　　“雷霆出擊”這個(gè)項(xiàng)目主要體現(xiàn)車輛的綜合性能，它會(huì)涉及高速過(guò)彎、變相停車、車輛穩(wěn)定性等等。所以能夠比較深入了解標(biāo)致RCZ這款車的駕駛感受。

　　標(biāo)致RCZ的底盤(pán)基礎(chǔ)架構(gòu)雖來(lái)自于308車系，但是由于大大降低了底盤(pán)高度，以及換成了更為緊湊的車身比例，操控表現(xiàn)早已不可同日而語(yǔ)。

　　繞樁體驗(yàn)中，車身側(cè)傾非常小，頗有幾分駕駛卡丁車的味道，這點(diǎn)同樣要?dú)w功于胎寬達(dá)235mm及扁平比45mm的輪胎，咬地力相當(dāng)不錯(cuò)，但由于輪胎較扁，避震器及輪胎設(shè)定較難以吸收路面的震動(dòng)，所以某種程度上犧牲了RCZ的舒適性，但作為轎跑定位的RCZ，改用更為偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)定也是必須的。

　　此外，Nappa真皮包覆的雙前座跑車化座椅，具有特別強(qiáng)化的腰部及大腿支撐設(shè)計(jì)，藉此增加座椅的包覆性表現(xiàn)。雙前座皆采電動(dòng)調(diào)整附溫控加熱機(jī)能，駕駛座更增加記憶模式設(shè)定。為了凸顯出兩張前座椅的質(zhì)感，除了采用真皮包覆之外，并在頭枕部份使用了廠徽的拓印，讓座椅的視覺(jué)效果更為突出。

　　總結(jié)：此次場(chǎng)地試駕，我們體驗(yàn)到了標(biāo)致對(duì)于車輛懸掛調(diào)校的優(yōu)勢(shì)和自信，而且感受到了標(biāo)致THP發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。在東風(fēng)標(biāo)致E動(dòng)戰(zhàn)略啟動(dòng)后，我們將會(huì)體驗(yàn)到不凡的標(biāo)致汽車。