不僅有運動基因 PCauto試駕東南V5菱致

● 空間：空間沒優(yōu)勢，細節(jié)有待加強

　　空間展示之前不妨先來看看V5的乘坐舒適度，首先是座椅，造型和三菱的車型很相似，不填充物比較硬，柔軟程度十分有限且較為單薄，幾乎稍用力就可以摸到內部的骨架。

　　比較遺憾的是全系都沒有電動調節(jié)，駕駛位有六向手動調節(jié)，但沒有腰部支撐，副駕駛位則只有四向，米色的真皮也只是看上去有打孔而已，高配車型有前排側氣囊。

　　前排的中央扶手居然是塑料材質，還好車門上的皮質包裹拉平了水準，順便說說車門上的按鍵，后視鏡電動調節(jié)和車窗控制，但只有主駕駛具備一鍵升降。

　　后排座椅的設計的比較深陷，坐墊的長度也比較長，加上地板中間沒有明顯突起，所以后排座三個人沒有壓力。兒童座椅接口沒有少，不足的地方除了后排中央扶手沒有杯架，就是后排沒有空調通風口。

　　坐乘空間方面，前排基本沒有問題，頭頂空間和側向的寬度都足夠，當然從圖上也可以看到，前排的中央扶手不那么符合人體工程學。

　　后排則比較一般了，V5的軸距本就不占優(yōu)勢，而我又屬于比較大只的身材，所以頭部空間就余下四指，腿部則剛好一拳，這真的沒什么可表揚的。

　　儲物空間方面V5做的還不錯，四個車門都有杯架，車內的其他的小儲物空間也基本夠用，但仔細看也發(fā)現做工實在是一般，不少細節(jié)也比較欠考慮。

　　魚和熊掌不可兼得，說的就是這個獨立懸掛上的后備箱，好在后座可以做六四等分的傾倒，所以多少提升了一些載物能力。

　　小結：東南的車型向來在空間上沒有優(yōu)勢，V5也不例外，這是由于他們大都堅持了多連桿獨立后懸的傳統(tǒng)，對于A級車而言為了有更好的操控勢必要犧牲一些空間了。