甩掉途觀 試駕福特翼虎2.0 GTDi尊貴型

● 那些迷人的配置：悲催的是，它們只屬于頂配（尊貴型）

※ 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)目前已經(jīng)很普及了，但均集中在高端車型上。從功能上來(lái)看其實(shí)很容易理解，它就是普通巡航系統(tǒng)的“升級(jí)版”。通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方車輛，根據(jù)前方車輛的間距自動(dòng)調(diào)整車速，而不是像普通巡航系統(tǒng)需要人工制動(dòng)。這項(xiàng)功能在長(zhǎng)途試駕時(shí)非常有用，可以減少駕駛疲勞。

※ 低速行車安全系統(tǒng)

　　與“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”相關(guān)的另一項(xiàng)功能是“低速行車安全系統(tǒng)”，這項(xiàng)功能在沃爾沃車型上曾被多次宣傳。即當(dāng)車速以低于30km/h的速度行駛時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)，如果前方車輛遇有障礙物，車輛將自動(dòng)制動(dòng)。這在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合的“危險(xiǎn)路況”，非常有用。

※ 車道保持系統(tǒng)、車道偏離警告

　　針對(duì)在精力不集中時(shí)的補(bǔ)救措施，可以在車輛非主動(dòng)(未開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈)離開(kāi)車道時(shí)，通過(guò)震動(dòng)方向盤和儀表上顯示的提示信息給駕駛員警告，并在車輛跑偏之前進(jìn)行干預(yù)(修正方向盤)。

※ 盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)

　　盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安置在車輛后部?jī)蓚?cè)的雷達(dá)傳感器，來(lái)確認(rèn)駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)是否有車輛，并通過(guò)后視鏡上的LED閃爍以及儀表警示信息來(lái)提示駕駛員注意。而對(duì)于車道兩旁的樹木，護(hù)欄等物體，系統(tǒng)不會(huì)發(fā)出警示。

● 翼虎未來(lái)的對(duì)手：新一代RAV4、新勝達(dá)

　　也許翼虎有橫掃千軍之勢(shì)，但未來(lái)的全新RAV4和平民的新勝達(dá)都是更貼心的車型。如果大家對(duì)日系車的抵觸心理有所改善的話，那么新RAV4一定會(huì)讓翼虎覺(jué)得壓力山大了。同時(shí)，即將上市的北現(xiàn)新勝達(dá)將會(huì)替ix35死磕20-30萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)。從未在SUV市場(chǎng)有過(guò)作為的福特也許還要經(jīng)歷一個(gè)不小的考驗(yàn)。

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結(jié)語(yǔ)：

　　翼虎絕對(duì)是一批“黑馬”，當(dāng)然，最“黑”的地方仍然屬于高配車型。那么，去掉這些華麗的裝備，在主打車型上也許優(yōu)勢(shì)就沒(méi)那么明顯了。但是，即便不談裝備，翼虎的風(fēng)格在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中也獨(dú)樹一幟。比大眾更可靠的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和更出色的操控性就足以動(dòng)搖途觀的位置。而對(duì)于CR-V來(lái)說(shuō)，就是兩個(gè)不同的特性了。除非你無(wú)所謂哪種風(fēng)格的SUV，只要好看、好開(kāi)的話，那么在以這種需求為主的大部分消費(fèi)群體中，翼虎將不在會(huì)像致勝那樣邊緣化了，這就是一款主流車型。