2008年度評(píng)選經(jīng)濟(jì)型車(chē)入圍車(chē)型——馬自達(dá)2原創(chuàng)

　　2008PCauto"誰(shuí)是王牌"年度評(píng)選已于近期啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)網(wǎng)友投票，2008PCauto年度評(píng)選經(jīng)濟(jì)型車(chē)的TOP8也隨之出爐，作為長(zhǎng)安馬自達(dá)年初上市的經(jīng)濟(jì)型兩廂車(chē)馬自達(dá)2兩廂，兩廂馬自達(dá)2在年度評(píng)選首輪票選中得到了廣大網(wǎng)友的支持，并做為2008PCauto年度評(píng)選經(jīng)濟(jì)型車(chē)的TOP8進(jìn)入了線下的評(píng)選環(huán)節(jié)。

　　--外形

　　全新馬自達(dá)2早在2003年就開(kāi)始進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)之初就確立了要打造一款“個(gè)性化小車(chē)”的理念，并且這是馬自達(dá)品牌口號(hào)“Zoom Zoom”第二代產(chǎn)品，要知道這款新車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)自馬自達(dá)著名的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)RX8的主設(shè)計(jì)師。“當(dāng)別人都在追逐時(shí)尚的時(shí)候，讓時(shí)尚追我！”這是馬自達(dá)2此次對(duì)外的宣傳語(yǔ)句。

　　馬自達(dá)2擁有刀切一樣的腰線，將整個(gè)側(cè)面向上提升，視覺(jué)上就形成了低車(chē)頭、高車(chē)尾的動(dòng)感造型，完全不像是一輛家庭小車(chē)，前后輪向四角擴(kuò)張，使得車(chē)內(nèi)的空間最大化得到保證，同時(shí)將用四個(gè)輪子表達(dá)出力量與運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。從數(shù)據(jù)上看，馬自達(dá)2身材在同級(jí)別中并不算占據(jù)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)/寬/高分別：為3905/1695/1480mm，軸距：為2490mm。如果采用國(guó)內(nèi)常用的區(qū)分車(chē)身大小的方法說(shuō)明，很明顯是標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)（A0級(jí)）。

　　馬自達(dá)2晶瑩剔透的頭燈配上寬大的進(jìn)氣口有宣揚(yáng)著它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，尾部同樣如此，紅色的三角燈組吸引了所有駕駛者的視線，車(chē)身整體沒(méi)有通過(guò)過(guò)多的細(xì)節(jié)修飾，但放眼望去，就是這沒(méi)有可以的修飾卻造成了整體的和諧感。

　　--內(nèi)飾

　　在意料之中，馬自達(dá)2的內(nèi)飾部分應(yīng)該會(huì)十分簡(jiǎn)單，雖然馬自達(dá)2在先前的廣州車(chē)展上已經(jīng)亮相，但是筆者始終還是懷疑，長(zhǎng)安馬自達(dá)在內(nèi)飾工藝上會(huì)不會(huì)走其老路，但從今天的體驗(yàn)來(lái)看，我們完全可以放心，雖然車(chē)體內(nèi)部整體感覺(jué)塑料件較多，但是馬自達(dá)2依舊保持了本身小而精戲的特點(diǎn)，如此一來(lái)就特別符合當(dāng)下年輕人的口味。

　　與圓潤(rùn)的車(chē)身外形一樣，馬自達(dá)2的內(nèi)部無(wú)處不體現(xiàn)圓的風(fēng)味：簡(jiǎn)潔，圓形出風(fēng)口、帶音響調(diào)節(jié)按鈕的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、圓形的白色儀表盤(pán)以及圓形的中央顯示屏，更認(rèn)為欣慰的是，在同級(jí)車(chē)中屬上乘的內(nèi)飾做工，加上深色的色調(diào)搭配，整體感覺(jué)和諧。

　　馬自達(dá)2的中控臺(tái)按鈕十分簡(jiǎn)潔，駕駛者不需要多想，通過(guò)幾分鐘的實(shí)際操作就能熟悉各項(xiàng)功能，可惜當(dāng)日沒(méi)有試音碟，不然可以順便感受馬自達(dá)2的音響系統(tǒng)能否達(dá)到我們的要求。

　　--動(dòng)力以及操控

　　馬自達(dá)2 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金材質(zhì)反置式發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC，單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng)，S-VT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，16氣門(mén)，最大功率達(dá)到76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm，如此的在同級(jí)車(chē)中還算不錯(cuò)。

　　雖然車(chē)身不大，車(chē)身離地間隙較大，但整個(gè)行駛過(guò)程中并沒(méi)有感覺(jué)有什么偏軟之處，對(duì)于城市的坑洼，特別是擁擠車(chē)道的減速帶都較為直接，開(kāi)馬自達(dá)2就如開(kāi)德系小車(chē)一樣，這得意與前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后H型扭力桿半獨(dú)立懸架。所以，馬自達(dá)2相對(duì)與一般小車(chē)路感偏硬，對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，更喜歡這種懸架方式，或許對(duì)一般女孩并不適應(yīng)，但在筆者看來(lái)這是不錯(cuò)的表現(xiàn)，直接為后來(lái)的回來(lái)并線與S型測(cè)試不俗打下伏筆。EPAS車(chē)速感應(yīng)式電子隨速輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛者在低速區(qū)域更為自由的把握方向，但隨著速度的提升，電腦會(huì)自行將方向盤(pán)收緊。

　　一般人認(rèn)為前碟后鼓的方式對(duì)制動(dòng)效果不佳，其實(shí)筆者認(rèn)為不盡然，這主要看車(chē)輛本身的自重與前碟剎車(chē)盤(pán)的大小，由于沒(méi)有更為詳細(xì)的資料參數(shù)，我們無(wú)法對(duì)馬自達(dá)2的前碟部分做更多的詳述。但測(cè)試當(dāng)日前排有時(shí)會(huì)乘坐兩名成年男士，噸位都在75Kg以上，對(duì)于日常的剎車(chē)已經(jīng)夠用，甚至可以說(shuō)是即踩即有的那種，另外從馬自達(dá)2造車(chē)的理念來(lái)看，不論采用何種制動(dòng)的設(shè)計(jì)，它都將比同級(jí)別要來(lái)的靈敏一些，否則就不是馬自達(dá)。所以說(shuō)，對(duì)于今天的試駕，玩樂(lè)成為我們的主題，開(kāi)馬自達(dá)2就是要在城市中自由的穿梭。

　　總結(jié)：在這次的年度評(píng)選中，馬自達(dá)2的較小車(chē)身給了我們不錯(cuò)的靈活性，雖然后排空間不是很理想，但是根據(jù)馬自達(dá)車(chē)型的特點(diǎn)，對(duì)前排駕駛者的照顧還是比較到位的，加上可愛(ài)的外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，良好的操控底盤(pán)，將受到年輕一族，尤其是女孩子的喜歡。