2008年度評選經(jīng)濟型車入圍車型——雅力士原創(chuàng)

　　2008PCauto"誰是王牌"年度評選已于近期啟動。經(jīng)過網(wǎng)友投票，2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8也隨之出爐，廣州Yaris/" target="_blank" >豐田雅力士作為本年度的重量級緊湊型兩廂車，在年度評選首輪票選中得到了廣大網(wǎng)友的支持，并作為2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8進入了線下的評選環(huán)節(jié)。

　　——外觀

　　既然作為全球車型，在外觀設計上必然要最大限度地符合所有消費者的審美需求。雖然雅力士飽滿圓滑的造型是一副典型的日系小車賣相，但實際上其外觀設計誕生自豐田法國設計中心。不規(guī)則的大型頭燈帶領了A0級小車的設計潮流，引擎蓋上兩條平行的肋線一直延伸到保險杠的最下方，大大增加了車頭的整體感。細心觀察可發(fā)現(xiàn)雅力士采用了中網(wǎng)和保險杠一體化的設計，巨型保險杠占據(jù)了車頭一大半的面積。

　　雅力士的身段并沒有刻意塑造出寬大、厚重的印象，反而以一種緊湊、精致的感覺帶出車型靈活自如的性格。大幅度向上傾斜的腰線略微呈現(xiàn)一點弧度，呼應平滑的車頂使得雅力士的側面造型生氣十足，相當貼合其精致小車的定位。雅力士尾部的傾斜幅度不算大，但飽滿的線條依然給人深刻的印象，完全貼合車身的不規(guī)則尾燈更讓人過目不忘。

　　——內飾

　　雅力士的內飾設計結合了前衛(wèi)的造型和實用的空間規(guī)劃。中置式儀表盤、直列式中控臺或者會讓人感到難以適應，但實際上只要放下猜疑然后坐到雅力士的駕駛座上，他的人性化程度和實用性便會令你改觀。

　　中置式儀表盤繼承自NBC平臺的第一代車型，相信國內消費者對其也并不陌生。設計的理念是讓駕駛者讀取儀表信息的同時能夠利用眼睛的余光留意右前方的路況。雅力士的儀表盤采用了立體式設計，配合上自發(fā)光功能最大限度地提升儀表的識別性。

　　豐富的儲物格和超高的空間利用率一向都是日系小車的拿手好戲，而雅力士更是其中的代表者。中控臺兩側特意開辟的儲物格既能充當杯架又能放置CD袋或地圖等大型物件。空調出風口前的抽屜式儲物格在作為杯架的時候還可以充分利用空調的冷風。而門版儲物槽的內凹設計也便于放置瓶裝飲料。

　　內飾的用料方面以實用為主，在駕駛者不需要頻繁接觸的地方以硬質塑料為主，而與駕駛者密切接觸的部分如座椅、門壁板等部分則采用柔軟的絨布面料。值得一體的是雅力士的座椅采用了加厚的設計，保證了長時間乘坐的舒適性。

　　——動力操控及數(shù)據(jù)測試

　　這一臺主打的代號4ZR 1.6L Dual VVT-i發(fā)動機是yaris在全球范圍內所裝備的最大排量機型，最大功率為87KW/6000rpm，150N·m的峰值扭力出現(xiàn)在4400 rpm。結合發(fā)動機的功況圖可見這是一臺典型的偏重高轉扭力輸出并兼顧低轉扭力表現(xiàn)的機型，而這一個性格也正正貼合了國內的路況和大多數(shù)車主的駕駛習慣。

　　5擋手動變速器的換擋感覺非常輕巧，甚至已經(jīng)具備了德系車的彈性表現(xiàn)。輕松的換擋動作會讓雅力士1.6 L發(fā)動機的強大動力更加完美地釋放。不過我們仍然需要注意一點，手動擋車型的雅力士雖然油門踏板和制動踏板表現(xiàn)得都非常輕巧，但是離合器踏板稍長的自由行程還是在一定程度上延長駕駛者的適應過程，對于加速的連續(xù)性也會帶來一定的阻礙。

　　雅力士的麥弗遜式獨立前懸架、扭力梁式拖曳臂后懸架人們已經(jīng)耳熟能詳，而這幾乎已經(jīng)成為許多此類小車的標準配備，無論是性能超卓的歐洲小鋼炮還是很多不入流的貨色，區(qū)別只在于調校。雅力士最終選擇了舒適,它的懸架反應與“師哥”卡羅拉極為相似，對路面細小顛簸的過濾十分徹底，但在應對較大顛簸或者是抑制車輛側傾等方面卻談不上十分出色。好在雅力士出色的電子助力轉向機構以及超小的車輛轉彎半徑從另一方面提升了車輛的操控性，這種特性在道路狹窄的城市道路顯得格外有吸引力。

　　雅力士采用了電動助力轉向系統(tǒng)，通過對助力電機的調教避免了電動助力容易出現(xiàn)的方向盤輕浮感，在車流中快速變線也能以直接的操控手感讓駕駛者做到“心中有數(shù)”。同時短小的車頭大大提升了車身整體的指向性。

　　總體來說，雅力士的優(yōu)勢在于其亮麗精致的造型、實用且人性化的內飾鋪排、充沛的動力和自如的駕馭感覺，此外領先同級車型的安全裝備也使雅力士的綜合表現(xiàn)相當突出。作為都市內的代步工具，雅力士是將會是一個省心、貼心的選擇。