矯若游龍 PCauto試駕寶馬新X5 35i

　　成都是個(gè)好地方，偶爾總有蘭博基尼和法拉利的排氣聲浪聲聲入耳，在這里開(kāi)一臺(tái)2011款的BMW新X5算是相對(duì)含蓄的了。但您肯定不知道，里面駕駛座上那個(gè)人其實(shí)在偷著樂(lè)，因?yàn)橐惶兹�新的�?dòng)力傳動(dòng)總成把BMW新X5的任督二脈全部打通，動(dòng)力顯著提升但油耗卻有大幅下降，同時(shí)還加入主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)等等犀利武器。到底脫胎換骨之后的新X5到底開(kāi)起來(lái)怎么樣？BMW為我們精心安排了一段多彎的山路。

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　　動(dòng)力傳動(dòng)：化兩噸多的體重為無(wú)形

　　BMW亞太地區(qū)首席培訓(xùn)師Ringo在給我們介紹BMW新X5 35i時(shí)也難掩自己的興奮，因?yàn)樗�也是老款X5的車(chē)主，眼前這套全新的N55單渦輪雙渦管3.0L直六引擎+8速自動(dòng)變速箱的組合無(wú)論是動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn)都讓他甚為驚訝。這一對(duì)拍檔其實(shí)早前已經(jīng)出現(xiàn)在5系GT上面，工程師經(jīng)過(guò)權(quán)衡之后決定用單渦輪雙渦管去取代略顯遲鈍的雙渦輪結(jié)構(gòu)，引入缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)，并與原有的Valvetronic電子氣門(mén)控制更加緊密配合，最終交出了最大功率225kW(306ps)/5800rpm、最大扭矩400NM/1200-5000rpm的成績(jī)，相比舊款3.0L引擎提升了驚人的48ps和100NM。

　　動(dòng)力提升所帶來(lái)的快感在駛出停車(chē)位的一刻已經(jīng)顯露出來(lái)，D檔輕輕碰觸油門(mén)車(chē)身馬上給出反應(yīng)，既不過(guò)分敏感突兀也不慵懶遲滯。之后在略微擁擠的市區(qū)游走，動(dòng)力隨傳隨到，哪怕是剎車(chē)之后再重新提速，X5的加速響應(yīng)一路都沒(méi)有讓我們感到半點(diǎn)失落。這種爽快的行駛感受跟很多3.0L級(jí)別的轎跑車(chē)和Coupe非常類(lèi)似，但千萬(wàn)不要忘記我們駕駛的可是一臺(tái)自重2070Kg、使用255/55 R18（部分車(chē)型為255/50 R19）輪胎的大型SUV！終于明白R(shí)ingo為什么說(shuō)全新的引擎給X5帶來(lái)煥然一新的感受。

　　更加過(guò)癮的是同車(chē)的乘客告訴你，其實(shí)剛才一路上發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎沒(méi)有超過(guò)2500rpm。是的，靈巧輕快的單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)為新X5創(chuàng)造出一條典型的“幾”字型扭矩曲線，1200rpm已經(jīng)能夠達(dá)到400NM的最大功率，并且一直持續(xù)到5000rpm，根本不可能在X5身上找到所謂的渦輪遲滯。

　　當(dāng)然爽快還不足以完全滿足我們對(duì)一臺(tái)BMW的期待，新X5 35i可貴之處還在于隨時(shí)隨地的爆發(fā)力。全新的8速自動(dòng)變速箱告訴我們快速降擋不再是雙離合變速箱的專(zhuān)利，必要時(shí)候甚至能夠一瞬間從8檔降到2檔，引擎轉(zhuǎn)速飆升同時(shí)渦輪增壓與Valvetronic共同加大進(jìn)氣效率，從80km/h加速到180km/h根本不需要松一口氣，至于0-100km/h加速時(shí)間官方測(cè)得為6.8秒。

　　而當(dāng)一切都回歸平靜之后，8速自動(dòng)變速器又會(huì)溫馴流暢得像一臺(tái)CVT波箱。歷代的X5均使用6速自動(dòng)變速器，全新開(kāi)發(fā)的8速自動(dòng)變速器目的在于優(yōu)化換擋動(dòng)態(tài)與提高傳動(dòng)效率。變速箱將變矩器滑轉(zhuǎn)減到了最小，對(duì)油耗和排放都大有幫助。另外采用了創(chuàng)新的檔位配置，提供了更多的驅(qū)動(dòng)檔位，并且具有更大的傳動(dòng)比，同時(shí)未對(duì)尺寸、重量和系統(tǒng)固有的效率產(chǎn)生絲毫負(fù)面影響。

　　那到底新X5 35i有多省油呢？根據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)得市區(qū)13.2升/百公里，郊區(qū)8.3升/百公里，綜合10.1升/百公里。試駕當(dāng)天在成都市區(qū)行駛，行車(chē)電腦顯示的平均油耗為12升左右，這是怎樣一個(gè)概念？體重超過(guò)兩噸的X5，油耗竟然跟國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的2.4L排量中型SUV一樣！

　　經(jīng)此一役我終于切身體會(huì)到近來(lái)BMW極力宣傳的寶馬高效動(dòng)力（BMW EfficientDynamics）并不是一個(gè)噱頭那么簡(jiǎn)單。而實(shí)際上除了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跟8速自動(dòng)變速器大大降低油耗之外，新X5 35i身上的BMW EfficientDynamics還包括制動(dòng)能量回收、按需控制輔助部件、圖譜控制機(jī)油泵、智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、通風(fēng)控制、可分離空調(diào)壓縮機(jī)和滾動(dòng)阻力減小的輪胎等等。