易駕·生活 PCauto試駕東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

    一臺(tái)1.5升4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以完成驅(qū)動(dòng)瑪馳的任務(wù)，同時(shí)也能盡量的響應(yīng)全球?qū)τ诘吞辑h(huán)保和降低使用成本的倡議。這臺(tái)新開發(fā)的代號(hào)為HR15DE的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為79千瓦/6000rpm，最大扭矩138牛米/4800rpm。

    與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的是一臺(tái)5前速手動(dòng)變速箱或者是一臺(tái)全新的4速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)全新的4速自動(dòng)變速箱比原來東風(fēng)日產(chǎn)車型所使用的4速自動(dòng)變速箱在大小上減小了11%，重量輕了15%，摩擦力減小了32%，最后這個(gè)數(shù)字的出現(xiàn)，是因?yàn)樾?速變速器中的減速齒輪的位置調(diào)整到了變速箱體內(nèi)的上部，從而減小了變速箱潤滑油的飛濺摩擦力。

    發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)較快，在城市中行駛，自動(dòng)擋車型的4速自動(dòng)變速器的1擋齒比偏大，所以起步時(shí)車身會(huì)向前躥一小下。雖然這臺(tái)變速器不是CVT無級(jí)變速器，但實(shí)際的換擋沖擊非常的小，正常駕駛時(shí)很難察覺到變速箱換擋的動(dòng)作。在行駛途中突然加大油門的動(dòng)作也會(huì)輕易的被變速箱捕捉到，將擋的動(dòng)作完成的還算干脆。

    手動(dòng)變速箱的可控性比自動(dòng)擋變速箱要更大一些，所以感覺動(dòng)力表現(xiàn)也更加出色一點(diǎn)。無論是搭配手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)在前三個(gè)檔位內(nèi)的輸出都比較有力，但也需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升至2000rpm以上才可以。在最高擋位內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出值明顯小了很多。加速過程中由于車體較輕的緣故，我們自然也會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)還是挺好用的。但真到了高速狀態(tài)下時(shí)，這臺(tái)數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面并不突出的發(fā)動(dòng)機(jī)就確實(shí)有點(diǎn)力不從心了。油門踏板很輕，對(duì)于駕駛員的腳沒有什么回饋力道，這一點(diǎn)手動(dòng)擋車型更加明顯一些。

    懸掛方面，瑪馳采用的是前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，這樣的組合在這個(gè)級(jí)別的車型中屢見不鮮，唯一不同的是，這款車的懸掛部分進(jìn)行了加長，在顛簸路面上行駛時(shí)有了更好的懸掛沖程，但與此同時(shí)懸掛對(duì)于車身的支撐力道也就更小了一點(diǎn)。所以在駕駛過程中感覺懸掛的比較軟，吸震能力確實(shí)不錯(cuò)，通過較明顯的凹凸路面時(shí)，懸掛消除了大部分的震動(dòng)，在通過細(xì)小的減速坎時(shí)幾乎沒有什么震動(dòng)傳入車廂。在通過彎道時(shí)，由于懸掛對(duì)于車身支撐能力的降低，所以車身的側(cè)傾就比較明顯，一定程度上犧牲了車內(nèi)成員的乘坐舒適性。

    這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的是齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以在車速較慢的時(shí)候感覺方向盤比較輕，隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向輔助的力道也逐漸減小。在這個(gè)級(jí)別的車型中，這樣的轉(zhuǎn)向助力類型算是比較高檔的了，實(shí)際的實(shí)用效果也確實(shí)比較理想。說到這，還要提一句瑪馳的方向盤，雖然它沒有相對(duì)比較貴的皮質(zhì)材料包裹，但手感確實(shí)還不錯(cuò)，粗細(xì)也比較適中。

總結(jié)：

    我和很多期待這款車的朋友們一樣，對(duì)于日產(chǎn)將這款暢銷全球的車型引入中國表示贊同，這樣一來也讓東風(fēng)日產(chǎn)在小型車市場中除了驪威以外又有了一個(gè)可以拿得出手的產(chǎn)品，而且可以滿足這個(gè)細(xì)分市場中不同需求的消費(fèi)者。在我看來，瑪馳和驪威更像是面對(duì)不同性別消費(fèi)者的兩款產(chǎn)品，瑪馳更可愛更容易駕駛，也就更適合女性消費(fèi)者。而驪威外形更陽剛一點(diǎn)，可以滿足男性消費(fèi)者的審美需求。我不太明白為什么廠家方面會(huì)把瑪馳這款車的目標(biāo)消費(fèi)群定成年輕的男性消費(fèi)者。

    正像我在開篇時(shí)提到的那三個(gè)場景，瑪馳可以出現(xiàn)在我們生活的很多角落里，很出色的完成它的使命，帶著它的色彩和態(tài)度。眼下的瑪馳雖然確實(shí)如廠家所說是一款很好開很好看的家用小車，但它也并非完美，車內(nèi)的配置有亮點(diǎn)，在硬性的配置方面也確實(shí)有提高的空間，例如后輪老舊的鼓式剎車。

    除了這些以外，還有對(duì)我們來說最重要的一點(diǎn)——價(jià)格。這款車到目前為止還沒有正式上市，在沒有價(jià)格這個(gè)標(biāo)桿在，我們說什么都可能是蒼白的，性價(jià)比才是王道。