情迷小奔 PCauto測(cè)試梅賽德斯-奔馳A180

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)風(fēng)格似曾相識(shí)

　　奔馳A級(jí)的內(nèi)飾缺少了外觀的那種性格，感覺(jué)有些平庸。但做工絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別車型里的翹楚，在模具的做工和手感都要比同級(jí)別合資品牌或自主品牌高出不少?？梢愿杏X(jué)并沒(méi)有高端車型那樣的奢侈和高調(diào)，在A180車內(nèi)除座椅外，較少采用真皮材質(zhì)，但即使是在中控面板上的復(fù)合材質(zhì)，也是柔軟的，觸感非常不錯(cuò)。

　　試駕車行駛2300余公里，但車內(nèi)幾乎沒(méi)有任何新車的味道，由此我們推定奔馳A級(jí)使用的模具，用料都比較實(shí)在。

 　　中控面板布局比較簡(jiǎn)單，功能分區(qū)一目了然，中間的液晶屏是所有功能的顯示窗口，大小并不大，我們目測(cè)大約有5寸上下，色彩顯示效果不錯(cuò)，只是可能分辨率并不算高，顯示屏上的字稍有鋸齒感。菜單語(yǔ)言我們搜索了一下沒(méi)有中文，不知道是否可以通過(guò)刷軟件實(shí)現(xiàn)，不過(guò)菜單從功能上看比較簡(jiǎn)單，初級(jí)英語(yǔ)水平就可以應(yīng)付。而其實(shí)這套音響系統(tǒng)就是一個(gè)迷你版奔馳Command多媒體操作系統(tǒng)。

　　奔馳A級(jí)的音響效果并不算出色，盡管高音和低音都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但整體的氛圍營(yíng)造并沒(méi)有做到極致。音響的音量控制會(huì)根據(jù)車的行駛速度自動(dòng)調(diào)整，我們?cè)谑褂脮r(shí)發(fā)現(xiàn)基本上可以保證車速提高時(shí)也調(diào)整到基本合適的音量。

　　方向盤手感非常不錯(cuò)，盤幅稍大，持握感非常好。有編輯反應(yīng)方向盤的角度有些垂直了，長(zhǎng)時(shí)間持握會(huì)有吃力感，不過(guò)本人倒沒(méi)有這樣的感覺(jué)。在中低速駕駛時(shí)方向盤的力度比較輕，損失了一些駕駛的可玩性，高速行駛時(shí)方向盤的力量會(huì)加大，提高駕駛穩(wěn)定性。

　　奔馳還為A級(jí)配備了定速巡航功能以及限速功能。這兩個(gè)功能在一個(gè)撥桿上完成，使用比較簡(jiǎn)單。我們初接觸A級(jí)時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈撥桿與巡航撥桿的距離稍近，有時(shí)會(huì)有誤碰的情況。

　　儀表盤平面設(shè)計(jì)，兩個(gè)主儀表比較突出，顯示效果不錯(cuò)。中間的液晶顯示屏分上下兩塊，各自有不同的顯示功能。

　　中央扶手階梯設(shè)計(jì)高度合適。擋把比較短小，頂部真皮包裹，中間手捏的位置有些類似收腰的設(shè)計(jì)，可以增加手感。

中央扶手箱沒(méi)有設(shè)置置物盒，上蓋可以小幅度前移，我們覺(jué)得就是移動(dòng)的這十余厘米，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛時(shí)還是非常有用的。