回歸 PCauto測試斯巴魯翼豹STI三廂

駕駛：競技級的駕駛感受 平靜中蘊藏桀驁不馴的性格

　　斯巴魯的水平對置渦輪增壓發動機與全時四驅系統技術大家已經非常熟悉，十代STI所增加的可調中央差速鎖DCCD是一套復雜的系統，也讓它的上手難度大增，對于新手來說，你需要認真學習STI的產品手冊，全新的STI再不是以前那個簡單粗暴的蠻小子了。

　　動力系統，STI沿用了EJ25系列的2.5L渦輪增壓發動機，在STI上，這款發動機的性能被發揮到了極致。最大功率：221kw/6000rpm，最大扭矩：407Nm/4000rpm。傳動系統斯巴魯仍然堅持采用6速手動變速箱，以保留最純粹的操作快感。

　　與現在市面上很多渦輪增壓發動機不同，STI仍然堅守著高轉速的輸出特性，這是一種純粹的競技精神。發動機并不強調低轉速的扭矩輸出，因為它并不想讓你成天在市區里代步而用。可以說，在3500rpm內你都無法感受到STI的熱情，屬于STI的那種瘋狂的爆發力在達到4000rpm后會如火山爆發一樣噴射出來。手動變速箱的吸引力猶如大麻一樣令人上癮，如果加速快到令你無法時刻盯住轉速表，那么在儀表盤內設有換擋提示燈會告訴你換擋的最佳時機。

　　即便你不想盡情地駕駛STI，它的競技精神依然是無處不在的。起步階段，沉重的離合器就像去掉了半聯動一樣，操作稍有不慎就會帶來較大的頓挫，它讓你永遠覺得，自己需要再開快一點才好。離合器片在你切換擋位的時候可以迅速地分離和結合，只要你的動作足夠快，動力的銜接絕不拖泥帶水。

　　然而，從另一方面看，STI在表現上似乎又要避開張揚。這點與EVO截然不同，從點火的那一刻起，你就可以感受到這種特性，排氣管和發動機都異常安靜，讓你感受不到任何躁動和不安，而如果是EVO的話，此時你的手心想必已經浸出汗水了。嘗試高轉速，發動機和排氣管仍然安靜得像一輛普通的家用車，使這臺不會“咆哮”的STI常常給你錯覺，讓你在不知不覺間將車開得飛快。

　　也許是受到豐田的影響，STI這種安靜的特點使它的適應性更強，走在哪里你都不必擔心是否過于招搖，在不認識STI的人們眼里，它很和諧。當然，你自己知道這種“假象”背后隱藏著什么。