傳奇復興 測試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

賽道測試：北京金港賽車場

車手：朱戴維、朱胡安

　　在賽道上，SLS AMG絕非“常人”可以駕馭的，即便你自認駕駛技術了得，恐怕都很難跑出優秀的圈速。我們只能把這項工作交給我們的職業車手朱戴維和朱胡安了。作為太平洋汽車網的簽約試車手，朱戴維、朱胡安將為我們進行賽道測試。兩兄弟常年征戰日本FCJ的方程式車手，他們似乎更習慣面對“長車頭”的汽車，當然，也能為我們展現SLS真正的實力。

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　　北京金港賽車場：北京金港F3賽道是通過國際汽聯 FIA認證的四級賽道，總長2.39公里，共有16個彎道，12個裁判點，13個攝像位。賽道最寬處20米，最窄處16米，直線最長距離400米，可供25輛賽車同時比賽。

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　　在北京金港賽車場，SLS AMG測得的單圈成績為1分19秒，對于車手來說，這只是個保守的成績，因為在駕駛時他們還是對車輛的性能有所保留的，并沒有將SLS壓榨到極限。另外由于金港賽道正在擴建，賽道也不是很干凈。但盡管如此，這個成績已經非常優秀了。因為在這條賽道上能夠進入1分20秒內的不是超級跑車就是重度改裝的賽車了，SLS AMG的性能值得肯定。

【奔馳SLS AMG：北京金港賽車場測試視頻】

0-100km/h加速測試

　　將駕駛模式設定到“RS”彈射起步模式，利用換擋撥片控制換擋。出于對變速箱的保護，發動機并不允許高轉速起步。不過強大的扭矩依然可以讓車輪瘋狂地打轉，控制好起步的扭矩，變速箱在稍微矜持后，強大的加速度瞬間噴涌而至，最終測得加速時間為4.31秒。

【奔馳SLS AMG：0-100km/h加速測試】

100km-0制動測試：

　　制動測試中，大尺寸陶瓷復合制動盤表現驚人，35.7米的剎車距離值得肯定。不過從車身姿態上我們看到，SLS的點頭現象還是比較明顯的，也許是發動機前置的原因，這和我們之前測試的法拉利458 Italia有很大不同。

【奔馳SLS AMG：100km-0制動測試】