細(xì)節(jié)需改善 測(cè)試奇瑞E5 1.5MT智悅型

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]如果把品牌標(biāo)志捂上，那么我相信沒(méi)有幾個(gè)人能認(rèn)出E5的“東家”是奇瑞。沒(méi)錯(cuò)，創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)令E5在奇瑞家族車(chē)型中顯得那么與眾不同，環(huán)車(chē)四周，我們還可以找到透鏡前大燈以及倒車(chē)影像等高科技配置，再加上較低的價(jià)格，E5頭戴著“高性價(jià)比”的光環(huán)走入了我們的視線。

　　奇瑞E5全系共有兩種排量共6款車(chē)型，其中1.5升排量只匹配了5速手動(dòng)變速箱，1.8升排量匹配了CVT自動(dòng)變速箱，售價(jià)區(qū)間為5.98-8.18萬(wàn)，我們此次試駕的1.5MT智悅型售價(jià)為6.68萬(wàn)元。

外觀：更迎合了人們的審美 倒車(chē)影像位置特殊

　　E5是奇瑞主打中低端緊湊級(jí)市場(chǎng)的車(chē)型，它與旗云3以及將要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平臺(tái)。在車(chē)身尺寸方面，奇瑞E5的長(zhǎng)寬高為4580mm/1760mm/1483mm，在車(chē)長(zhǎng)以及車(chē)寬尺寸上略有增加，2600mm的軸距與其他同平臺(tái)車(chē)型保持了一致，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)身材。

　　相比其他幾款同平臺(tái)車(chē)型，奇瑞E5的“樣貌”絕對(duì)可以算的上是其中最為時(shí)尚最為年輕的。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了中間拱起設(shè)計(jì)，力量感得到了提升。E5的前臉造型較老前臉整體上揚(yáng)，不再顯得呆板，親和力更強(qiáng)。下保險(xiǎn)杠造型與前進(jìn)氣格柵相互輝映，鏤空網(wǎng)格設(shè)計(jì)以及鋒利線條的勾勒，給前臉平添了運(yùn)動(dòng)感。不知道是純屬巧合還是故意模仿，E5前臉的整體結(jié)構(gòu)與豐田皇冠非常的相似。

　　奇瑞E5采用的U型鍍鉻前進(jìn)氣格柵迎合了時(shí)下流行趨勢(shì)，隔條上的分層設(shè)計(jì)讓細(xì)節(jié)顯得非常細(xì)致。鷹眼晶鉆造型的前大燈很好的與前引擎蓋自然結(jié)合，上部的燈眉設(shè)計(jì)令前大燈顯得更傳神。特別值得一提的是，帶有高低可調(diào)功能的前大燈以及前霧燈作為標(biāo)配出現(xiàn)在E5全系車(chē)型上，并且近光燈帶有透鏡，這種厚道的做法在此價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車(chē)型中實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　新設(shè)計(jì)的車(chē)頭從側(cè)面看起來(lái)飽滿、厚實(shí)了許多，弧度很大的車(chē)頂與其他幾款同平臺(tái)車(chē)如出一轍，C柱與尾部銜接的還是不夠自然。E5的側(cè)面線條平直簡(jiǎn)單，沒(méi)有過(guò)多的線條修飾，如果在車(chē)門(mén)底部鑲上一條鍍鉻裝飾條，我想會(huì)更顯檔次和層次感。

　　E5的尾部與前臉一樣都擺脫了奇瑞車(chē)型之前平面、呆板的設(shè)計(jì)，線條的運(yùn)用令緊湊的尾部看來(lái)棱角分明，剛氣十足。后保險(xiǎn)杠厚實(shí)豐滿再加上面積很大，令尾部的整體視覺(jué)重心很高，看起來(lái)稍微有點(diǎn)兒“飄”的感覺(jué)。E5智悅型的尾部除了有倒車(chē)?yán)走_(dá)，而且還標(biāo)配了可視倒車(chē)影像，只是位置非常獨(dú)特的被安在了后保險(xiǎn)杠上，所以在中控顯示屏上看車(chē)后方的路況有種仰著看的感覺(jué)。

　　除了入門(mén)的新悅型之外，奇瑞E5其他車(chē)型都標(biāo)配了15寸7輻鋁合金輪轂，細(xì)節(jié)處經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單修飾處理。輪胎選用了產(chǎn)自山東的玲瓏牌，輪胎尺寸為195/55 R15，這樣做很明顯是為了節(jié)約成本另售價(jià)更加親民。

內(nèi)飾：整體布局簡(jiǎn)潔易懂 做工仍需提高

　　奇瑞E5智悅型配備了中控智能鑰匙，與眾不同的是，E5智能鑰匙的開(kāi)鎖/落鎖控制都集成在了同一個(gè)按鍵上，雖說(shuō)這種做法在保留了功能的同時(shí)在一定程度上可以起到節(jié)約成本的作用，但是這也帶來(lái)了副效果。

　　對(duì)于我這種有強(qiáng)迫癥的用戶來(lái)說(shuō)，在鎖門(mén)的時(shí)候總喜歡多按幾次落鎖鍵才可安心的離去，但面對(duì)E5的鑰匙我不知道多按幾次之后到底是鎖上了還是又被我按開(kāi)了，鎖門(mén)的時(shí)候也沒(méi)有任何的聲音提示，這一點(diǎn)確實(shí)會(huì)給一部分用戶帶來(lái)沒(méi)有必要的煩惱，希望可以改善一下。

　　E5內(nèi)飾采用了實(shí)用性較強(qiáng)的上深下淺雙種配色，整體造型簡(jiǎn)單清晰，細(xì)節(jié)處的曲線設(shè)計(jì)增添了流暢的視覺(jué)感。E5的內(nèi)飾通篇選用了手感較硬的塑料材質(zhì)，雖然感覺(jué)比較廉價(jià)，但這也是這個(gè)定位車(chē)型一貫通使的材料，為了親民的售價(jià)犧牲了質(zhì)感是可以理解的。細(xì)節(jié)處還是凸顯了自主車(chē)型一直存在的做工粗糙的問(wèn)題，粗大的接縫以及鋒利的磨具邊角很容易劃傷用戶。

　　多功能方向盤(pán)在E5大部分車(chē)型上均為標(biāo)配，大小合適握著很順手，音響區(qū)快捷鍵操作起來(lái)也是非常方便。特別值得一提的是，由于E5方向盤(pán)的調(diào)節(jié)桿為金屬材質(zhì)，所以為了防止金屬擱疼手指，E5在拉桿的頭段增加了一個(gè)軟處理設(shè)計(jì)，雖然技術(shù)含量不高但是非常貼心，值得稱(chēng)贊一下。

　　E5的儀表盤(pán)造型設(shè)計(jì)的也是比較普通，兩個(gè)帶有銀色裝飾邊的圓形表盤(pán)被對(duì)稱(chēng)放置在行車(chē)電腦顯示屏兩側(cè)，淡藍(lán)背景光與白色內(nèi)容顯示的顏色搭配讓行車(chē)電腦的辨識(shí)度較低，很不容易看清上面顯示的是什么信息。

　　中控臺(tái)布局非常清晰簡(jiǎn)潔，分為上下兩個(gè)區(qū)域，音響系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航以及觸摸顯示屏都集成在了上部，由于上沿沒(méi)有突出的遮陽(yáng)設(shè)計(jì)，所以在光照強(qiáng)烈的情況下很容易看不清楚。下部為手動(dòng)空調(diào)操作區(qū)，E5的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果比較明顯并且風(fēng)量很大，一般把檔位調(diào)在1檔就會(huì)感覺(jué)很冷。E5帶有插入Mini SD卡的卡槽，它的功效主要是存儲(chǔ)地圖信息，中控臺(tái)的右下部還配有USB外接接口。

　　E5的導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來(lái)也是比較簡(jiǎn)單，基本上看著上面的標(biāo)識(shí)就會(huì)很容易的上手。在查找選項(xiàng)里，E5的導(dǎo)航系統(tǒng)支持快拼、英語(yǔ)以及手寫(xiě)三種輸入方式，用戶選擇的空間非常大，不過(guò)建議大家還是使用快拼的搜索方式，觸摸屏的敏感度比較一般，手寫(xiě)時(shí)系統(tǒng)很容易出現(xiàn)“判斷錯(cuò)誤”的現(xiàn)象，如果有些車(chē)主為了趕時(shí)間而在行駛的狀態(tài)下用手寫(xiě)的方式搜索地址，那會(huì)是相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。另外，E5的導(dǎo)航系統(tǒng)還帶有“電子狗”功能，系統(tǒng)偵查到前方道路有探測(cè)頭的時(shí)候會(huì)有語(yǔ)音提醒，雖然這個(gè)功能在道路中實(shí)際功效較強(qiáng)，可令車(chē)主避免違章處罰，但是我總覺(jué)得這項(xiàng)配置出現(xiàn)在原廠車(chē)型上顯得非常別扭，大家覺(jué)得呢？

乘坐空間：前排空間充裕 后排頭部空間不足

　　除了入門(mén)級(jí)車(chē)型外，奇瑞為E5其他車(chē)型均配備了米色真皮包裹桌椅，座椅的造型比較規(guī)矩，沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多的人體學(xué)處理，坐墊以及靠背較硬，坐時(shí)間長(zhǎng)了容易產(chǎn)生疲勞感，頭枕的用料倒是比較柔軟。E5全系車(chē)型的座椅均為手動(dòng)四向式調(diào)節(jié)，考慮到售價(jià)的原因，全系沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也是可以理解的。

　　后排座椅填充物比較充實(shí)，坐上去的承托力比較不錯(cuò)，連體式的頭枕讓頭部有了可以仰靠的地方。后排沒(méi)有放置后排扶手，座椅只能整體放倒，不能按比例獨(dú)立放倒。

　　經(jīng)過(guò)我們身高175cm的模特測(cè)量，把前排座椅調(diào)到合適位置后，前排的頭部與車(chē)頂有一拳的空隙間距，屬于正常水平，雖說(shuō)不是非常充裕，但是也不會(huì)感到有明顯的壓迫感。坐到后排調(diào)整好舒服的座椅，腿部空間比較充裕，與前排有兩拳的距離，但是頭部空間就稍顯不足，離車(chē)頂只有半拳的距離，這主要是因?yàn)镋5緊湊的身材使得C柱后段驟降的幅度較大，導(dǎo)致加大了后排頭部空間的局限性。

儲(chǔ)物空間：不但數(shù)量多 位置安排也比較合理

　　在儲(chǔ)物空間方面，奇瑞E5的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物盒較多安排的比較合理。中控臺(tái)上部大面積的凹陷設(shè)計(jì)可以防止一些小物件，但是由于上面沒(méi)有防滑墊，所以上面的物品很容易隨著車(chē)輛的轉(zhuǎn)動(dòng)而滑動(dòng)。在車(chē)門(mén)處、中控臺(tái)下部以及中央扶手處都可以找到常見(jiàn)的儲(chǔ)物空間，并且在副駕駛的左側(cè)，還設(shè)計(jì)了一個(gè)圓弧造型的儲(chǔ)物槽，E5在儲(chǔ)物空間方面為駕駛員以及乘客想的都比較周到。

　　E5的后備箱可以滿足日常的使用，基本上可以盛放下日常所用到的大部分物品，但是如果想多放的話還是會(huì)有一定的局限，畢竟這是一款緊湊級(jí)轎車(chē)。接下來(lái)就要說(shuō)說(shuō)E5的后備箱開(kāi)啟方式了，雖然采用了比較先進(jìn)的電動(dòng)開(kāi)啟方式，但是由于阻尼設(shè)置的比較小，巨大的上掀力使后備箱蓋在開(kāi)啟到最高點(diǎn)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)反彈下落，我在存取物品的時(shí)候好幾次都被后備箱蓋夾到肩部，這種不合理的設(shè)計(jì)希望廠家可以重視一下，別讓本來(lái)一個(gè)很人性化、很便利的配置變得很累贅。

動(dòng)力：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)偏向溫和 日常駕駛舒適 

　　奇瑞E5提供了1.5L以及1.8L兩種排量車(chē)型，我們?cè)囻{的這款E5智悅型搭載的是排量偏小，代號(hào)為ACTECO-SQR477F的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞旗下現(xiàn)款1.5L車(chē)型搭載的都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同為80kW，最大扭矩也同為140N.m。

　　變速箱方面，E5只為1.5L排量車(chē)型匹配了5檔手動(dòng)變速箱，該款變速箱檔位比較清晰，但是手感比較松垮，有一些生澀的推入感。1.8L車(chē)型匹配了CVT自動(dòng)變速箱，供喜歡省事兒的人士選用。

　　駕駛奇瑞E5上路我們要以一種平和的心態(tài)去面對(duì)，既然是定位于緊湊家用轎車(chē)，我們就沒(méi)有必要太過(guò)于苛刻要求它動(dòng)力要有多么強(qiáng)勁，看它1.5L的排量我們也可以看出日常夠用不夠用才是它存在的最大功用。

　　E5的日常駕駛表現(xiàn)確實(shí)非常貼合它家用的定位，動(dòng)力輸出雖沒(méi)有非常出彩兒的表現(xiàn)，但是溫和平穩(wěn)的動(dòng)力駕駛起來(lái)還是很安逸，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接的也是很平順，當(dāng)你需要超車(chē)而降檔的時(shí)候，E5會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的突然提升而展現(xiàn)出輕微的提速感，但之后速度又會(huì)很快的還原成之前的平穩(wěn)上升狀態(tài)。

　　E5的離合器行程較長(zhǎng)，踏感比油門(mén)略重，油門(mén)踏板有輕微的生澀感，但較寬的結(jié)合點(diǎn)范圍令油離配合很好掌握。制動(dòng)踏板的力度比較適中，制動(dòng)效果偏向日系轎車(chē)那種非常線性、非常平緩的降速感。

　　E5的懸掛采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這種搭配方式雖然在合資緊湊級(jí)車(chē)型中常見(jiàn)，但在同價(jià)位的自主品牌車(chē)型中實(shí)屬少見(jiàn)。E5的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，指向性稱(chēng)不上精準(zhǔn)，但也沒(méi)有模糊到車(chē)身慢悠悠，始終跟不上轉(zhuǎn)向的程度。雖然舒適的調(diào)校另E5沒(méi)有太強(qiáng)的操控感可言，但是底盤(pán)整體給人的感覺(jué)比較扎實(shí)，整體感很強(qiáng)，基本上感覺(jué)不到松垮感，阻尼較小的減震筒在通過(guò)障礙時(shí)很好的弱化了過(guò)程中的車(chē)身震動(dòng)。

性能測(cè)試：綜合成績(jī)符合E5家用車(chē)的定位

0-100km/h加速測(cè)試

　　下面來(lái)讓我們看看奇瑞E5在性能測(cè)試中的表現(xiàn)，由于懸掛的行程較長(zhǎng)又偏軟，在起步的時(shí)候可以看到E5車(chē)頭上揚(yáng)的姿態(tài)比較明顯，后懸掛也是被擠壓的很低，最終0-100Km/h的用時(shí)為15.07s。從數(shù)據(jù)圖中可以看出，E5在破百加速的過(guò)程中有兩次明顯的換擋，在換擋瞬間加速還算可以，之后加速狀態(tài)會(huì)稍有下落，趨于平穩(wěn)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　車(chē)身姿態(tài)方面與百公里加速時(shí)一樣，車(chē)身姿態(tài)保持的不好，可以很明顯看到前懸掛支撐力的不足令車(chē)頭下墜明顯，后懸掛也被極度拉長(zhǎng)，最終100-0km/h的制動(dòng)距離為44.12米。從數(shù)據(jù)圖中可以看出，E5的整個(gè)制動(dòng)過(guò)程較為平穩(wěn)，在中段制動(dòng)效果較為明顯。

噪音測(cè)試

　　噪音方面，奇瑞E5在怠速的情況下噪音為47.1分貝，噪音偏高主要是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)艙內(nèi)裝有隔音棉的話，車(chē)內(nèi)會(huì)相對(duì)更加安靜。60公里/小時(shí)的噪音為68.9分貝、90公里/小時(shí)的噪音為69.3分貝，當(dāng)120公里/小時(shí)的噪音為73.4分貝，高速情況下噪音稍大。

油耗測(cè)試 

　　對(duì)于E5的1.5L排量來(lái)說(shuō)油耗表現(xiàn)稍顯略高，在實(shí)測(cè)的這120公里中，有公路也有山路，并且像大多數(shù)有車(chē)組一樣都經(jīng)歷了上下班高峰期，全程都開(kāi)空調(diào)，由于E5的制冷效果以及風(fēng)量都很突出，所以我把風(fēng)量調(diào)在了一檔，最終測(cè)得的油耗為百公里8升。不過(guò)考慮到此款試駕車(chē)未出磨合期，各部件的匹配均不是最佳狀態(tài)，所以出此結(jié)果也是可以理解的。

　　總結(jié)：雖然不是產(chǎn)自什么全新平臺(tái)，憑借全新設(shè)計(jì)的外觀以及中高配車(chē)型較先進(jìn)的配置，E5在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)找著一個(gè)屬于自己的“地盤(pán)”并非難事。舒適的駕駛感以及足夠日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)很好的展現(xiàn)了E5家用車(chē)的定位，但是自主車(chē)一貫存在的做工糙的問(wèn)題仍會(huì)是一大阻礙，細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)的也是比較“粗心大意”，E5其實(shí)還可以做的更好。

-------------------------------------------------------------------------------------

評(píng)測(cè)編輯：劉石磊

　　從價(jià)格到配置，奇瑞E5都算得上一款性價(jià)比頗高的家用車(chē)型；而再?gòu)墓に嚨娇臻g，E5更是較以往的車(chē)型有了大幅提升。但是，那硬邦邦而缺乏包裹性的前排座椅卻讓人失去了想要乘坐的興趣，再加上那個(gè)隨時(shí)會(huì)砸到人的后備箱蓋更是讓人對(duì)這種細(xì)節(jié)的處理不周而頗有微詞。希望，在奇瑞E5為滿足消費(fèi)者的胃口而裝上了大把配置的時(shí)候，對(duì)細(xì)節(jié)的人性化處理更應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待。

-------------------------------------------------------------------------------------

評(píng)測(cè)編輯：孫文凱

　　作為一款自主品牌新車(chē)，E5的改變還是很大的，給我印象最深刻的就是空間，非常寬敞，不過(guò)前排較硬的座椅讓你長(zhǎng)途駕駛下來(lái)會(huì)有些疲憊；內(nèi)飾材質(zhì)還是硬質(zhì)塑料，但做工有了一定提升。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速器，適合城市駕駛。倒車(chē)影像、導(dǎo)航等配置也全俱在，在這個(gè)價(jià)位E5還是很有說(shuō)服力的。