跨界新丁 PCauto深度試駕長城騰翼C20R

 　　[太平洋汽車網 評測頻道] 已經不是第一次推出“CROSS”車型了，之前的M1、M2還有炫麗CROSS都表明了長城對于高底盤車型的偏愛。騰翼C20R則是這個陣營里最新的一員，在上市之前，通過靜態(tài)體驗，讓我們對它先有一個初步的了解。

　　從騰翼C20R的外觀可以看出，它應該算作凌傲的“CROSS版”，不過在產品序列上被歸入了“騰翼”系列。不難看出，騰翼C20R和凌傲在外觀上有著很多相似之處。得益于凌傲出色的車身設計，騰翼C20R的外形也算得上漂亮，這顯然要比之前的炫麗CROSS成功得多。

　　由于前臉造型過于夸張，凌傲曾針對中網做過一次改款。而到了騰翼C20R這里，在前臉的設計上又下了一番功夫，取消了眾多車型慣用的鍍鉻裝飾，全新的灰色烤漆中網看上去更加時尚。并且，下杠部位的銀色飾板和環(huán)繞車身的黑色包圍也都是CROSS車型的標志性特征。

　　眾所周知，對于轎車而言，懸掛升得越高，車身姿態(tài)就越難看，這也是轎車“升級”到跨界車后在設計上所要解決的一個問題，而普遍的辦法就是通過各種套件來讓車身顯得而更厚實一些。騰翼C20R在加裝了黑色包圍和行李架后，盡管還是有明顯的轎車風格，但看上去已經協(xié)調了很多。

　　尾部延續(xù)了凌傲的設計風格，在下杠底部增加了銀色裝飾板，排氣管也經過了加粗和鍍鉻處理，其它部位與凌傲沒有差別。

　　騰翼C20R采用了轎車中不常用的三角牌輪胎，顯然是為了節(jié)省成本考慮。輪胎的尺寸為195/60 R16，規(guī)格還是很高的。剎車延續(xù)了凌傲的四輪盤式制動，卡鉗也涂成了紅色，與16寸輪轂搭配看上去效果不錯。