綜合素質仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-

　　[太平洋汽車網 評測頻道]從本田開始造汽車至今，思域和雅閣的總銷量占據了本田汽車銷量的80%以上！2006年，東風本田正式引進第八代思域車型國產，此后便在意料之中成為國內A級車市場的明星車型。時至今日，全新的第九代思域入駐東風本田，仍然是以北美型號為藍本，仍然是純正的自然進氣本田，不同的是新一代思域加入了旗艦運動版2.0L車型，今日，我們就迎來這部運動型號Type-S，做一次親密接觸，看看它到底具有哪些特性。雖身為全新換代的第九代成員，但我們一致認定，這部Type-S依舊堅持了本田很多傳統的東西，對這種一根筋精神，小編們敬個禮先。

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繼續以北美市場版本為目標引入:

　　東風本田引進的全新思域系家族第九代成員，同上一代引進國產的思域一樣，新一代思域也是按照美版車型的規格來生產的。雖然目前我們還沒有見到日本市場的第九代思域是什么樣子，但可以肯定，日版車型在外形風格上將繼續與美版車型有明顯區分。

　　美國市場的第九代思域仍然保持了兩門跑車和四門轎車的陣容，而且搭載升級2.4L i-VTEC引擎的Si高性能型號也將繼續發揚光大。另外，美國市場的新一代思域只搭載1.8L和2.4L i-VTEC引擎，沒有2.0L的車款。東風本田此次引進的第九代思域，運動型號Type-S特立獨行的搭載了本田R20A6引擎，這款引擎基本等同于廣本雅閣2.0L車型所使用的R20A3機型，而并非海外思域之前采用的高性能K20系列。

外形設計:依舊是清新的日本運動風格

　　新一代思域在造型上依然留有第八代思域的影子，但細節方面完全貫徹當前本田公司的設計主調。前臉不再和上一代車型那樣流線，而是多個折面形成的整體造型；頭燈的造型和在售的CR-Z和Insight區別不大。

新一代思域的車身尺寸達到:4535×1755×1450mm，軸距為2670mm

　　Type-S作為國內思域車型的性能旗艦型號，外觀上和普通版存在明顯區別，它的前唇前突的比較厲害，前突程度甚至超過了美版的Si高性能版本；試駕車為頂配型號，配備了氙氣大燈以及鍍鉻包邊的霧燈，蜂窩結構中網+鍍鉻條讓新思域的車頭既運動卻又不失傳統的清新風格。

　　思域Type-S側面造型和上一代車型相比，差異就很明顯了，反倒和鋒范的側面更為接近。車門上的腰線輪廓并不突出，A柱的傾斜度依然很大，車尾的長度還是很短，尾燈在側面造成一個三角形的缺口，配上微微上翹的尾翼，視覺效果還是很不錯的。新一代思域的側面設計沒有給我們帶來創新的視覺設計，而作為頂配的Type-S窗框也沒有配備鍍鉻包邊，不過說句實在的，運動型轎車配鍍鉻包邊的窗框往往很別扭。

　　思域Type-S的車頭要比普通車型更為激進，但車尾造型區別不大。尾箱上部是微微上翹的尾翼，下方的后杠輪廓也很鮮明，因此新思域臀部的立體鑲嵌感很強。我們發現，雖然此次試駕的是旗艦型號，尾燈卻是內置燈泡的配置，并非LED；尾燈的造型完全按照美版的設計而來，但細心觀察你會發現，東風本田思域的尾燈和八代雅閣的尾燈相似，都在牌照位兩側加入了兩個長條型的紅白燈，此舉讓思域更加符合Honda當前的氣質。

　　思域Type-S的輪轂造型相當給力，5輻立體Y型的輪輻金屬質感相當強烈，205/50 R17尺寸車胎恰到好處的對應Type-S的機動性能，米其林Pilot Sport 3高性能輪胎也是同級別車型里很少能見到的配置。相比北美地區Si系列車型的215/45 R17的配置，Type-S在輪胎這一項上算是比較厚道的。