狂野與優雅 PCauto試攬勝穿越南昆山

 　　[太平洋汽車網 原創評測]狂野與優雅是一個對立的形容詞，很難把這兩個詞用來形容一個事物。但是路虎用著兩個詞來形容就最適合不過了。狂野代表它天生喜歡征服，去探尋未知領域而表現的一種不安分；而優雅則是那種溫文的舉止，豪華。確實就是因為很少車可以用這兩個形容詞來表達，所以這份榮耀也是屬于少數的人。

　　路虎堪稱是SUV中的勞斯萊斯，也是英國皇室的指定用車。因為很少廠家會用奢華來包裝一輛越野車，所以也注定它在市場上獨一無二地位。這次我們在體驗中試駕路虎攬勝，不妨了解一下它的狂野與優雅的對立。

　　路虎攬勝車輛狀況簡介

　　攬勝的很多配置都是為越野而生，就如這兩個可視攝像頭，能清晰地在車內看到前方盲區路面狀況。假如你在深山中探險，走到叢林中而兩旁的樹讓你無法打開車門觀察前方的路面情況，這兩個攝像頭則起到了關鍵的作用。它能讓你了解前方的地形，從而讓駕駛者做出最佳的行駛路線。

　　考驗車輛越野能力還有4項指標，分別是接近角、離去角、縱向通過角、以及最大涉水深度，由于路虎攬勝配備了可調節空氣懸掛，其中的3個角度各有重要數值標注，越野模式下它的縱向通過角為25°。

　　這個顯示屏有點像混合動力工作示意圖。當你把擋桿撥至非普通模式狀態下，我們可以看到攬勝的中央和后懸的兩個差速器的工作狀況。另外在右圖可以顯示懸掛的高低，和各車輪的打滑情況。

　　當然，全地形反饋系統和四輪空氣懸掛都是攬勝的標配。可以講攬勝是一款充滿智慧的車型，它已經把各種模式標注起來，用法也是相當簡單，可以說未曾越野的駕駛者也可以在功能的幫助下順利通過。

       為什么說其優雅，懸掛起到部分作用。空氣懸掛在駕駛非鋪裝路面時相當舒適，盡管坑洼地形多么的嚴峻，但是傳遞至車內的不舒適的感覺基本被攬勝的懸掛過濾掉了。

　　穿越南昆山的駕駛技巧

　　當攬勝攀過巨石之后，右后懸掛行程壓縮至最短，同時右前輪與下一個巨石的坡面有輕微的接觸。當右前輪攀上巨石，其余一個對角車輪附著力減至最少產生打滑。在少許時間之后，電子式剎車輔助系統制動車輪，幫助攬勝通過。在電子系統、中央和后差速器的幫助下，這樣的項目對攬勝來說只是一個小Case。

　　而對于V溝我們需要把視線放遠，心里需要預計好車輛行駛的最佳路線。或者你可以打開攝像頭來觀察地形，從而做出最佳的路線選擇。

　　在通過V溝時，很多時候會出現交叉軸的情況，不過對于路虎攬勝來說，顯然只是一個小問題，據悉新款路虎全系列車型均可以把車輛的所有動力傳遞至車輛的某一個輪子上，那就是說路虎在一個輪子著地，并且車輛所處位置不違反物理學的前提下仍然可以通過。

　　在面對爬坡路況時候，我們要觀察坡的寬度、坡度、以及地表結構等，必須評估風險程度。攬勝爬坡極限是45度，要保證你所要通過坡度在安全范圍內。另外，觀察地表結構時要考慮到上面的附著力，能保證車輛安全爬上或爬下。

　　爬坡前要保持車輛對準坡面直線向上，此過程中不能隨意打方向，以免重心偏移使車輛側翻。保證陡坡緩降系統開啟，防止爬坡過程中失敗。如果爬坡失敗，可以踩住剎車掛入倒檔，找好后方參照物直線緩慢后退，陡坡緩降系統此時可以有效控制車速，安全退回原位。

　　編輯總結：路虎攬勝不僅僅是一款越野車，它同樣充滿智慧，同樣也是豪華的體現者。只要你是懂得生活，懂得享受，喜歡探險，那么你的理念就和路虎不謀而合。對于豪華車來說，有些人只會理解它的炫耀價值，或者鑒賞價值，但當你真正讀懂路虎駕駛的理念，人放在首位，環境為次之，車僅列第三。