都市復古風 搶先測試菲亞特500運動版

1.4L引擎動力表現不錯 駕駛起來有“小博悅”的感覺

　　菲亞特500搭載了一臺1.4L自然吸氣發動機，6500rpm時可以輸出74kW的最大功率，133Nm的最大扭矩在4000rpm時爆發。該款發動機配有MultiAir可變氣門技術，由于此技術用液壓電動閥替代了節氣門，所以可以更快速、更精準的控制進氣和噴油過程，提升發動機的燃油效率。

　　菲亞特目前為旗下的車型提供了6速手動和6速手自一體兩款變速箱，而菲亞特500全系三款車型均匹配了6速手自一體變速箱。早前試駕菲亞特博悅的時候，我對其采用的6速手動變速箱頗有好感，如果菲亞特500也搭載此款手動變速箱的話，我覺得更匹配其運動版的稱呼。

　　不管你開沒開過菲亞特500，我想當你看到體型如此袖珍的車型時一定會覺得駕駛它會非常的輕松。沒錯，菲亞特500開起來確實非常省力，不管是方向盤還是油門、剎車踏板，菲亞特500在你需要用力的地方都采用了非常輕巧的設計，這也許是向它的女性“追求者”們妥協的一種方式，再加上自動變速箱幫你省去了勞心費力的手動換擋過程，菲亞特500給了你一種非常享受的駕駛過程。

　　雖然力度較輕的方向盤令轉向感略帶模糊，但發出轉向指令后車頭的跟隨動作還算及時，不會讓人感覺有嚴重的遲鈍感。天生的“小身材”賦予了菲亞特500輕巧的天性，車身的循跡性也是非常不錯，靈活的駕駛特性令菲亞特500穿梭在車輛中顯得非常自如，只要對自己的駕駛技術有信心，再多的車流都不會難住“有縫即鉆”的你。

　　小排量發動機往往讓我們覺得不會提供太多的激情，但1.4L發動機與車身自重較輕的菲亞特500搭配起來表現得還算是比較夠勁兒。發動機在初段時的加速雖不會令人太滿意，但絕不會讓你感到有半點的乏力感，感覺發動機正在為之后的表現蓄力。

　　待轉速逼近3000轉時，菲亞特500的提速變得更迅速，對油門的響應也是提高了不少，雖談不上有多少的激亢，畢竟排量擺在這兒呢，加速雖然更快但是隨之也會很快的趨于平緩，但是做到令人滿意還是非常容易的。如果你想提速的太有力一點兒，那么你只有加大深踩油門的力度甚至是油門到底，讓高轉速來榨取更多的動力。

　　菲亞特500的6速手自一體變速箱調校的不錯，2擋和3擋間的齒輪比較大，這兩個擋位間的轉速落差也較大，但是整個升檔過程卻很平順，檔位漸進得沒有明顯頓挫感，舒適感非常不錯。按下中控臺上的Sport鍵，變速箱會變成“運動模式”，方向盤的轉向力度也隨之加重，變速箱也會延遲換擋時機，以換取更加有效且更有力的加速感。

　　菲亞特500采用了這個級別車型都慣用的前麥佛遜獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸架的搭配方式，并且運動版車型還在底盤方面進行了運動化的調校，更韌性的懸掛可以更有效得支撐住車身。不過菲亞特500還是更加偏向舒適，路面上的顛簸可以被弱化得很好，車身的上下振幅也是控制得非常不錯，后半獨立懸掛常見的車尾易跳動現象在它身上還是避免不了，感覺得比較明顯。