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  • 廣東菜和湖南菜 廣汽豐田逸致VS上海大眾途

    2012-01-05 16:50:44 作者:大毛

    行駛特性對(duì)比及數(shù)據(jù)測(cè)試:逸致車如其名 途安一點(diǎn)也不安

    逸致VS途安

      不賣關(guān)子,途安和逸致的駕駛感對(duì)比幾乎相當(dāng)于把速騰卡羅拉懸掛調(diào)軟一些之后的駕駛感對(duì)比。二者依舊強(qiáng)烈的體現(xiàn)出日系車和德系車的不同理念

    逸致VS途安

      這款180G型號(hào)的逸致搭載了1.8升2ZR-FE直四自然進(jìn)氣引擎,這臺(tái)引擎也是國(guó)產(chǎn)卡羅拉所使用的機(jī)型,配備了雙VVT-i氣門調(diào)節(jié)技術(shù),成熟穩(wěn)定,夠用皮實(shí)!

    逸致VS途安

      與之匹配的是來自日本豐田原裝的CVT無(wú)級(jí)變速器,這具CVT自帶模擬7速的功能,同時(shí)還加入了Sport運(yùn)動(dòng)模式。

    逸致VS途安

      2011款的途安戲劇性的全部采用1.4TSI引擎,這是大眾引以為豪的一款引擎,大家已經(jīng)很熟悉了,筆者也就不多再?gòu)U口舌介紹。

    逸致VS途安

      7速DSG雙離合永遠(yuǎn)伴隨在1.4TSI引擎左右,鋁合金的材質(zhì)打造檔頭,質(zhì)感比逸致的給力,要是采用逸致那樣的吧臺(tái)式底座就更給力了!

    逸致VS途安

      逸致和途安的前懸都采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛

    逸致VS途安

      后懸的設(shè)計(jì)立刻拉開檔次,途安的多連桿獨(dú)立懸架完勝逸致扭力梁半獨(dú)立式后懸。駕控方面,途安顯得更得人心。

    逸致VS途安

      從懸掛的設(shè)定來看,逸致的亮點(diǎn)在于偏向舒適化。駕駛途安時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),雖然下盤一直緊扣地面,但在濾震的方面的表現(xiàn)逸致做的更為出色。毫無(wú)疑問,途安的力道更猛,下盤更穩(wěn),樂趣更佳,可你別忘了,它始終是一臺(tái)家用MPV,試問誰(shuí)會(huì)買一臺(tái)途安跟別人飆車呢?

    逸致VS途安

      大眾現(xiàn)在的渦輪增壓引擎的確很欺負(fù)人,1750rpm的發(fā)力起點(diǎn)基本可以秒殺一切2.0NA引擎,讓人爽透的是,途安這臺(tái)DSG雙離合表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼,換擋速遞彈指間完成,頗有玉石底下抽紙的爽快感!

    逸致VS途安

      CVT的傳動(dòng)直接性固然無(wú)法和DSG相比,但逸致的駕控體現(xiàn)的也是一類人的態(tài)度。不慌不慢的起步,不慌不慢的加速,完全一副運(yùn)籌帷幄,盡在掌握中的態(tài)勢(shì)。在車速已經(jīng)起來的情況下,CVT的傳動(dòng)效率也隨之升高,逸致這款1.8L引擎的發(fā)力也完全可以滿足日常代步所需。相比途安的1.4TSI,逸致這款引擎讓人印象極深的還有它的靜音性能,在怠速狀態(tài)下,毫不夸張的說,逸致基本上屬于一臺(tái)電動(dòng)車。超靜音、超穩(wěn)定、超耐用也一直是豐田民用引擎的強(qiáng)大亮點(diǎn)!

    逸致VS途安

      通俗點(diǎn)說,這兩部MPV都很舒服,但是逸致的調(diào)校更軟。很多朋友可能要說了,喜歡操控的肯定選途安,這話也確實(shí)在理,但問題是買車的人都是奔著操控去的么?MPV的主導(dǎo)方向依然是大空間、實(shí)用靈活的設(shè)計(jì)以及乘坐舒適性,因此從這個(gè)意義上說,逸致也是一臺(tái)徹徹底底的好車。

    逸致VS途安

      大眾集團(tuán)并沒有刻意把途安造成現(xiàn)在這樣,一切都是順其自然的舉動(dòng),在日耳曼人的腦子里,也許MPV就應(yīng)該這樣。同樣,對(duì)于日本人而言,逸致這樣的風(fēng)格才是他們想要的MPV。從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間布局、動(dòng)力總成、底盤懸掛設(shè)定,所有這一切,逸致和途安都體現(xiàn)了日系車和德系車的典型風(fēng)格,對(duì)于筆者而言,這真的不是孰好孰壞可以加以評(píng)定的,這是兩種不同的風(fēng)格而已。

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