《越野時(shí)代》III:零下27度 冰雪測(cè)試篇

MINI COOPER S COUNTRYMAN：使用多片離合器式中央差速器的電磁扭矩控制裝置 (EMCD)

　　MINI所有車型都是前驅(qū)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置。一根傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞到后輪的差速器殼體上，里面集成了一個(gè)多片式離合器和差速器。和我們一般所熟悉的Haldex不同的是，這臺(tái) COUNTRYMAN使用多片離合器式中央差速器的是由GKN全球集團(tuán)旗下的GKN Driveline提供，被稱為電磁扭矩控制裝置 (EMCD)。因此，它和其他幾款采用相同類型的SUV一樣，在正常情況下最多可以傳遞50%的動(dòng)力給后輪。在電子輔助功能上，它還具備電子輔助制動(dòng)的功能，理論上能夠抑制車輪的單邊打滑。

　　COUNTRYMAN COOPER S是7臺(tái)車?yán)镂ㄒ灰豢?ldquo;運(yùn)動(dòng)”得非常徹底的SUV。采用馬牌ContiSportContact 3輪胎，尺寸為225/45 R18。這款輪胎是完全為跑車而生，完全的公路取向，沒有兼顧任何越野。好吧，看到這里，估計(jì)你已經(jīng)能猜到COUNTRYMAN這回的表現(xiàn)了。

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運(yùn)動(dòng)型公路胎導(dǎo)致無法完成項(xiàng)目

　　榛子雪山的攀爬測(cè)試，對(duì)于COUNTRYMAN來說絕對(duì)是一個(gè)挑戰(zhàn)，雖然MINI COOPER S COUNTRYMAN的18寸大腳看上去很酷，原廠的防爆輪胎在干地的表現(xiàn)搶眼。但在這冰天雪地中，輪胎的抓地力明顯下降，一些看似坡度不大的地方，COUNTRYMAN也顯得比較吃力，在第一個(gè)小角度坡面前，MINI COOPER S COUNTRYMAN作為第一個(gè)挑戰(zhàn)者去嘗試。

　　首先將車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，避免在雪地爬坡中會(huì)干擾動(dòng)力的輸出。COUNTRYMAN的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)力分配上面也是更偏向于前驅(qū)的屬性。后軸配備電磁多片離合器，正常行駛時(shí)離合器分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)。只有前輪發(fā)生打滑時(shí)，電控離合器才按需要最多分配50%的動(dòng)力給后軸，另外前后軸差速器均不設(shè)備鎖定功能，屬于城市取向非常明顯的四驅(qū)方案。爬坡時(shí)，COUNTRYMAN一直保持著3000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，可以感覺到車輪空轉(zhuǎn)非常明顯，但4個(gè)車輪都非常賣力的將車身向前頂，就這樣穩(wěn)住油門，在第一個(gè)小雪坡項(xiàng)目上，COUNTRYMAN算是完成了挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于最后一項(xiàng)高角度的雪山攀爬項(xiàng)目，COUNTRYMAN選擇了最后進(jìn)行嘗試，之前的幾臺(tái)SUV都不同的出現(xiàn)了險(xiǎn)情，最后都靠沖速度爬上了雪坡，COUNTRYMAN能否上的去，大家心里都沒有底。在留夠了加速距離，準(zhǔn)備加速度沖坡時(shí)，COUNTRYMAN遇到了前面車輛都沒有遇上的情況。由于車身離地間隙沒有其他車型高，在雪山行走時(shí)，前杠一直處于“卡雪”狀態(tài)，這樣嚴(yán)重干預(yù)了COUNTRYMAN的加速，導(dǎo)致在雪坡前的車轍內(nèi)喪失了加速度，陷車了。自己鏟雪，弄平路面，倒車再度嘗試。由于225/45R18的防爆輪胎實(shí)在不適合冰雪的攀爬，無法完成這個(gè)雪山挑戰(zhàn)。只能在這個(gè)極限項(xiàng)目上選擇放棄，希望下次更換了雪胎的MINI COOPER S COUNTRYMAN能帶給我們更多驚喜。