節油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h

　　[太平洋汽車網 評測頻道]  這款車是去年10月下旬上市，在上市前我們曾經淺度試駕。日常駕駛時動力來自發動機和電池兩個方面，在低速時對電池的依賴尤為明顯，動力一般但操控還算不錯，那時我們對它的認識比較感性并且非常淺，基本上就只有這些。但在這次長達一周的深度體驗之后發現，我們發現這車的表現遠不止于此。

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　　這篇文章主要是對車型賣點的分析，以及與競品車型的對比。

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其他配置

　　第一篇試駕文章得到不少網友的反饋，其中對這款車的關注主要集中在油耗和動力兩個方面。我們列舉了幾個油代表性的問題，這里先行解答，后面的文章里也會有更詳細的解釋。

答：走不了太遠，也就夠去家門口買個菜。

答：比官方提供的4.6L稍高，但還是低的驚人。

答：咳，這次不聊動力。

答：發動機比較特殊

答：該有的都有，并且低配的CT200h和頂配在安全配置方面完全一樣！

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CT200h四個版本的配置差異：

　　我們此次試駕的車型是最高配的豪華版，定價44.5萬。而其他三個版本分別是精英版、領先版和F Sport版，價格分別是27.9萬、33.9萬和36.5萬。CT200h的低配和高配相差有16.6萬元，而底盤、動力系統方面并沒有任何差別，這16.6萬元是純配置方面的差異。

　　我們試駕的豪華版在配置方面應該說與其他40萬元級別的車型不相上下，該有的科技配置基本都不缺少，其中比較有特色的是中控臺上配備了類似鼠標造型的多媒體控制系統，官方名字叫Remote Touch信息操控裝置，這套系統CT200h只給豪華版獨自享用。

　　兩個中配版本相差不大，只是一些腰部支撐調節、遙控鑰匙能配置有所差異，最大的差異來自外觀，F Sport版提供一套運動包圍，懸掛和減震器也經過重新調校。精英版27.9萬元的價格無疑讓人心動，要知道即便沒有混合動力這套系統，競爭對手也賣到這樣的價格，比如寶馬1系116i，價格27.8萬元，與CT200h低配所差無幾。

　　不過低配版本配置差別也是相當大的，畢竟比高配版差了16萬多。主要的配置差異包括：沒有采用真皮座椅而采用織物面料;取消座椅加熱;座椅手動調節;取消定速巡航、導航、倒車雷達、倒車影像、車載藍牙等。不過在安全配置方面，CT200h完全沒有降低標準，四個版本車型都是完全一樣的安全配置，并且配置非常豐富。