適者生存 PCauto搶先測試全球鷹GX718

    [太平洋汽車網 評測頻道]眼看比亞迪S6的大賣，奇瑞瑞虎沖擊月銷萬輛，吉利不可能不眼紅。在即將開幕的北京車展，吉利將推出首款SUV車型GX718，掛的是旗下全球鷹品牌的車標。別人已經搶先一步出發了，那吉利又將使用怎樣的策略來后發制人呢？

    第一眼看到GX718的時候就有種眼熟的感覺，再簡單地對比一下之前透露的車身參數，那就八九不離十了，GX718跟豐田RAV4關系肯定千絲萬縷。 如果從無到有自己開發一款車型，那周期和成本代價都非常高，倒不如直接模仿成功的車型來得痛快。比亞迪曾經的快速成長已經充分證明這條路是可行的。

    根據之前公布的參數，GX718的車身尺寸為4544 x 1832 x 1671mm，軸距為2660mm。不難看出，GX718的身材介于另外兩者之間，雖然不是最大的，但能與RAV4相若也可以了。

    外觀：改走中庸之道

    吉利的模仿方式感覺比比亞迪的要好一些，起碼不會讓你輕易更換車標。從帝豪EC7，全球鷹GC7開始，再到現在的GX7，吉利現在的產品仿佛放棄了仿生學之類的設計，改走中庸路線，雖然這樣的設計風格比較平淡，但往往受眾面更廣，更容易被接受。GX718的前臉設計并不復雜，碩大的全球鷹車標很顯眼，整體感覺還是挺和諧的。

    前保險杠下方連接著下護板，對發動機起到一定的保護作用，但可別因為這樣就以為能越野了，僅靠前輪驅動的GX718經不起考驗。我們試駕的車輛前后加起來總共配備5個倒車雷達探頭。想當年豐田RAV4還是進口的時候賣30多萬也沒這配置。

    撇除輪轂樣式和尾門沒掛備胎兩個因素，GX718跟RAV4的相似度高得很驚人。雖然側面造型上沒太多的亮點，或許帶轉向燈的后視鏡算是一個吧，但從平滑過渡的車頂可以看出，后排的頭部空間不會讓您失望。GX718前后保險杠都配備了雷達探頭，加了不少印象分。

    GX718把備胎挪到了車底，尾門也改成了上翻式，不用再擔心用久了尾門鉸鏈受不了。但是為了收納備胎，行李箱地板的海拔提升了不少，搬弄大件行李略有不便。而且GX718的尾門開啟角度也好像不太夠，模特身高1.78米，已經無法在尾門下方站直了。細節的處理還有待加強啊。

    GX718配備的是瑪吉斯225/65 R17的公路型輪胎，17寸的大輪轂雖然在樣式上沒怎么下功夫，但這雙鞋子用在GX718上算是夠厚道的。