PCauto測(cè)試瑞麒X1 1.5MT 全新動(dòng)力系統(tǒng)

測(cè)試：制動(dòng)成績優(yōu)秀讓人吃驚

　　日常駕駛讓我們感覺瑞麒X1完全夠用，加速和制動(dòng)都讓人非常放心，不過還是讓我們用數(shù)據(jù)測(cè)試看看換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后的瑞麒X1有什么樣的性能表現(xiàn)。

　　起步時(shí)車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，盡管瑞麒X1前后懸的行程都比較長，不過起步時(shí)并沒有看到過于夸張的拉伸和收縮，起步動(dòng)力也非常充沛。

　　起步瞬間稍高的轉(zhuǎn)速會(huì)讓前輪失去附著力而打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)我們嘗試降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，稍輕柔起步，轉(zhuǎn)速不超過2500轉(zhuǎn)，這時(shí)動(dòng)力輸出充分，輪胎尚未失去附著力，損耗也最低。

　　從圖上可以看到最大G值達(dá)到0.5g，主要是在起步瞬間，在換擋之后就扶搖直下了。換擋的間隙也比較明顯，可以看到時(shí)速55公里時(shí)G值和速度都有一個(gè)較大的斷檔。最終我們的測(cè)試結(jié)果是，瑞麒X1 1.5L手動(dòng)擋百公里加速11.42秒。在1.5L排量里算是正常水平。

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制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制一般，主要是懸架行程較長，所以前懸壓縮比較明顯。不過瑞麒X1制動(dòng)力度比較大，測(cè)試結(jié)果讓我們吃驚。

　　不到40米的距離就讓這款小車從百公里降至停車，這樣的數(shù)據(jù)讓人感覺不可思議，我們甚至懷疑是不是我們的測(cè)試儀器出了問題。不過事實(shí)上多次測(cè)試后的數(shù)據(jù)差異還是比較大的，最大制動(dòng)距離超過43米，最小制動(dòng)距離是39.71米。

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油耗測(cè)試：

　　此次油耗測(cè)試的路況主要為高速公路，占到全部行駛里程的60%，其余40%為城市擁堵路段。由于我們行駛距離超過170公里，所以油耗誤差相對(duì)較低。車內(nèi)全程兩個(gè)人，后備箱放了兩個(gè)大背包，不算滿載行駛，和這車的日常使用也比較接近。

　　油耗測(cè)試共計(jì)行駛里程170.8公里，加油10.6升，計(jì)算得到瑞麒X1的百公里油耗約為百公里6.21升，在1.5L排量級(jí)別里算是比較低的。

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總結(jié)：

　　駕駛可以感覺到比較輕松，剎車也非常靈，讓人在路上開著非常有信心。測(cè)試結(jié)果不到40米的制動(dòng)距離確實(shí)讓人始料未及，瑞麒X1各方面素質(zhì)都在同級(jí)別車型平均水平之上。6.21升的百公里油耗對(duì)于1.5L排量的車來說不高，日常家庭代步使用非常合適。