PCauto測試大眾夏朗 大眾新全能多面手

● 測試成績出色

　　百公里加速

　　夏朗在百公里測試中的表現很不像一臺有著沉重身軀的MPV車型，DSG變速箱的保護也比擁有同樣動力配置的車型來的更寬松。起步初段前輪撓地前行，拖著車身向前沖去，姿態絲毫不比比它輕上300公斤的邁騰斯文。最終8.06秒的成績足以證明夏朗在同級別對手中的優勢。

　　百公里制動

　　在我們進行的多次百公里制動測試中，夏朗的成績始終保持在40米左右，最好成績39.83米。這樣的成績對于一款體重1.8噸的大家伙來說可謂十分的優秀。測試中夏朗的制動力均勻，隨著制動踏板的下壓漸進地增加制動力，懸掛對車身姿態的抑制也十分到位，全力制動時點頭動作并沒有想象中的那么夸張。

　　繞樁體驗

　　也許你會覺得繞樁測試對于一臺MPV而言有些勉為其難，但夏朗之前突出的動力表現和韌性不俗的懸掛表現依然驅使我們把它開到了樁前。對于誕生于大眾PQ46平臺的夏朗而言，得益于模塊化生產模式，使夏朗擁有了和邁騰一樣的懸架結構，整體感很強。

　　在實際繞樁測試中，雖然礙于車重和車身高度的原因，夏朗在繞樁中的車身姿態并不優雅，但整車依然表現出了比較高的極限，車身并不會因為過大的側傾而被甩來甩去，四條馬牌的輪胎也提供了很好的抓地力。

　　噪音測試

　　另外值得一提的是夏朗的隔音，夏朗無論是發動機噪音、胎噪、風噪都有十分出色的表現，整體的隔音水平絲毫不亞于于一些豪華轎車。

● 總結

　　相比上一代車型，全新一代夏朗的外形在保持著其商務氣息的前提下，向著更加時尚、家用的方向發展。傳承了家族造型風格的設計也讓人倍感親近。目前引入國內的夏朗車型共有三款，售價從30.98萬~40.98萬元不等，這樣的定價使得夏朗的性價比有所下降，與競爭對手相比并不突出。夏朗不久之后還會將1.4TSI車型引入國內，低配車型若是賣到24-25萬，就沖著7座進口MPV、1.4TSI發動機城市表現完全夠用。如果你覺得途安太小、GL8又太商務的話，那么夏朗將是您更好的選擇。