PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠(chéng)意之作

    【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】之前真沒(méi)有遇到這樣的情況：當(dāng)我們把試駕車(chē)開(kāi)回公司的停車(chē)場(chǎng)后，一會(huì)兒就有N多同事找過(guò)來(lái)要求試駕這輛車(chē)，仿佛這是一輛平常人們難以接觸到的超級(jí)跑車(chē)一樣，沒(méi)錯(cuò)，這就是本文的主角——新福克斯。

    新福克斯如此受到人們的關(guān)注，是因?yàn)樗?.5秒的百公里加速成績(jī)？或者是因?yàn)?8米的制動(dòng)距離？還是因?yàn)椴坏?2萬(wàn)的車(chē)價(jià)？也許這些都是理由之一。確實(shí)，新福克斯即使并非“完美”之車(chē)，但卻絕對(duì)是廠家的誠(chéng)意之作。從動(dòng)力到內(nèi)飾配置再到做工都進(jìn)行了升級(jí)，價(jià)格卻依然保持了同級(jí)別車(chē)中最低的傳統(tǒng)。今天，我們也為你奉上一份誠(chéng)意之作，為你展現(xiàn)新福克斯真實(shí)的一面。

     ● 車(chē)身尺寸對(duì)比

     即使在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距，但新福克斯也遠(yuǎn)不是軸距最長(zhǎng)的那個(gè)。現(xiàn)在的消費(fèi)者看車(chē)都把軸距長(zhǎng)短看成是重點(diǎn)對(duì)比項(xiàng)目，越長(zhǎng)越好，而輪距卻無(wú)人問(wèn)津。其實(shí)對(duì)于傾向運(yùn)動(dòng)型的車(chē)來(lái)說(shuō)，輪距的地位絕對(duì)不亞于軸距。從上表不難看出，新福克斯無(wú)論前輪距還是后輪距都比另外兩位主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要寬，原則上轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性相對(duì)也要高一些。 

    ● 外觀：與時(shí)俱進(jìn)

    新福克斯外觀上的升級(jí)可謂滄海桑田般的，基本上沒(méi)有保留老款的任何一根線條。除了造型必須達(dá)到外貌協(xié)會(huì)的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)之外，同時(shí)也加入了不少具有兼顧時(shí)尚與實(shí)用性的元素，例如LED日間行車(chē)燈，倒梯形的可變進(jìn)氣格柵。對(duì)于新造型的評(píng)價(jià)，網(wǎng)友們毀譽(yù)參半，但對(duì)于當(dāng)事人來(lái)說(shuō)，有人議論并非壞事，證明有關(guān)注度。

    “老公，前面那尾燈四個(gè)圈的是什么車(chē)？”
    “不知道哦，但我知道后面那輛肯定是奧迪。”

    就像上述對(duì)話說(shuō)的那樣，如果LED行車(chē)燈造型足夠絢麗，絕對(duì)可以讓人過(guò)目難忘，成為車(chē)輛的特征標(biāo)志，奧迪就是最成功的例子。一來(lái)提高行車(chē)的安全悉數(shù)，二來(lái)可以使外觀更加有型帥氣，除了價(jià)格因素之外，我們沒(méi)理由拒絕LED日間行車(chē)燈。

    其實(shí)LED行車(chē)燈和可變進(jìn)氣格柵都不是什么高新技術(shù)，只是福克斯一不小心成為了同級(jí)車(chē)型中最先裝備的那位而已。

    軸距之爭(zhēng)其實(shí)并不只發(fā)生在豪華車(chē)上，為了提升后排空間速騰選擇了妥協(xié)。新福克斯雖然軸距長(zhǎng)了8mm，但其運(yùn)動(dòng)基因依然根深蒂固，加寬輪距的舉動(dòng)足以證明。

    雖然很多人都說(shuō)兩廂的福克斯的更好看，但實(shí)際上國(guó)人的傳統(tǒng)觀念還是傾向與三廂車(chē)。撇除各種主觀因素，三廂車(chē)的行李箱容積往往要比兩廂的大，實(shí)用性更高，新福克斯三廂的行李箱容積達(dá)到530L，日常使用絕對(duì)夠了。

    對(duì)于福克斯這種緊湊型的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，205/60 R16的輪胎是最合適的，205的寬度能提供足夠的抓地力，但又不會(huì)給油耗造成太大的影響。新福克斯用的是米其林Primacy LC系列輪胎，屬于節(jié)能和靜音取向，在輪胎這方面看來(lái)廠家還是更傾向于經(jīng)濟(jì)性。

    ● 內(nèi)飾：新的設(shè)計(jì) 新的高度

    正如“三年一代溝”的道理一樣，老福克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法進(jìn)入時(shí)下年輕人的法眼了，維新變法勢(shì)在必行。新福克斯的內(nèi)飾變化就如大革命，從零開(kāi)始重新設(shè)計(jì)，不像大眾那樣流用同一模式，整體造型上稍微借鑒了嘉年華的，搭載SONY的多媒體主機(jī)也是一亮點(diǎn)。對(duì)于福特品牌來(lái)說(shuō)，這算是個(gè)新的高度。

   個(gè)人覺(jué)得中控臺(tái)上的這個(gè)多媒體系統(tǒng)樣子還不錯(cuò)，風(fēng)格跟以前的CD機(jī)有點(diǎn)相似，搭配8個(gè)揚(yáng)聲器，效果值得肯定。中控臺(tái)上的按鍵采用自發(fā)光式設(shè)計(jì)，晚上開(kāi)大燈后發(fā)出淡淡的白光，很是漂亮，但另一方面，較多的按鍵真的只有車(chē)主天天開(kāi)著才能慢慢熟悉，易用性方面還有提升空間。

    在方向盤(pán)上集成多功能按鍵，本意是方便駕駛員在行駛過(guò)程中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果您愛(ài)車(chē)的方向盤(pán)像新福克斯那樣有十幾個(gè)按鈕，你會(huì)覺(jué)得這是值得自豪的地方嗎？未必吧，我更傾向于化繁為簡(jiǎn)。新福克斯的方向盤(pán)其實(shí)質(zhì)感不錯(cuò)，握感也很好，就是棍子稍為細(xì)了點(diǎn)。儀表臺(tái)的造型同樣是重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，中間的小屏幕是行車(chē)電腦的顯示屏，調(diào)節(jié)選項(xiàng)非常豐富，包括牽引力控制系統(tǒng)，盲區(qū)輔助系統(tǒng)以及城市安全系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)都在這里設(shè)定，功能還是挺強(qiáng)大的。

    ● 造工細(xì)節(jié)：還是有遺漏的地方

   內(nèi)飾的設(shè)計(jì)其實(shí)不是最重點(diǎn)的，造工上質(zhì)的提升才是最讓人刮目相看的，也是老福克斯車(chē)主最揪心的地方。中控臺(tái)是焦點(diǎn)所在，所以必定是最用功的地方，非功能區(qū)域基本上都使用了軟性材質(zhì)，紋理和質(zhì)感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，各種接縫也很均勻，第一印象已經(jīng)讓人產(chǎn)生好感。

    視線往周邊移動(dòng)，天花板上的那幾個(gè)控制閱讀燈和天窗開(kāi)關(guān)的按鈕發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)松散的感覺(jué)，就是那種按大力點(diǎn)就會(huì)有異響的感覺(jué)，不夠踏實(shí)。天花板用的是軟性材料，在于A柱的銜接處輕輕一按就扁下去了，幸好松手之后會(huì)自己回位，差點(diǎn)以為搞壞了。

    新福克斯的隔音效果得到評(píng)測(cè)組幾位同事的一致肯定，果然，我們?cè)谛欣钕浒l(fā)現(xiàn)了厚厚的隔音材料，行李箱墊的厚度大概10mm，下方還有厚度接近50mm泡沫材料，如此闊綽的手筆讓同級(jí)的對(duì)手情何以堪。正當(dāng)我們?yōu)榇硕鴺?lè)著的時(shí)候，新發(fā)現(xiàn)讓我們失望了。行李箱內(nèi)側(cè)上方的地方鋼板直接裸露，這又是為什么了？@長(zhǎng)安福特 包裹一下也不難吧。

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