經濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型

    【太平洋汽車網 評測頻道】對上一次試駕的是2.0L三廂旗艦型的新?？怂?/a>，充沛的動力以及一貫出色的操控性都讓人印象深刻，甚至裝備了盲區提醒功能和低速行車安全系統兩項領先同級水平的高級配置，經過全面升級后的新福克斯可謂武裝到牙齒。但是，在新?？怂沟募易謇铮鋵嵅⒎敲恳晃怀蓡T都這么鋒芒畢露。

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    這次主角是1.6L兩廂AT風尚版車型，除了性能以及配置上的差異之外，與旗艦型之間2.6萬的價格差距才是消費者最關系的地方，與后者相比，本文的主角更像一經濟適用男，更實用，更實在。本文將從外觀，配置，以及動力系統三個方面為您全面解讀兩者之間的差異。

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PCauto測試新?？怂?.0旗艦版 誠意之作
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● 外觀：兩廂版運動味更濃

    三廂版和兩廂版的新福克斯在外觀上最大的差別就在與尾部，其余地方差別非常小，尤其是前臉。由于外部造型上的差異，導致車身尺寸也略有不同。三廂版車型的車身長度為4534mm，而兩廂版為4368mm，比前者短了166mm。

    在國人的消費觀念里，兩廂車與生俱來便有“斷后”之說，所以大部分消費者在選車時都會優先考慮三廂車型。其實相比之下兩廂車擁有普遍擁有更運動的造型以及更靈活的空間利用模式，因而越來越受年輕人歡迎。

    為了配合尾部的造型，兩廂版的?？怂刮矡艚M也有所調整，三角型的尾燈延伸至車身側面，更富視覺沖擊力，但遺憾的是，LED光源依然缺席。由于造型上的限制，新?？怂箖蓭暮髶醪Ａ娣e也要比老款小一些，對行車視線稍有影響。

    雖然1.6L車型在動力上沒有2.0L那么勇猛， 但新福克斯并沒因此降低輪胎的規格。1.6L兩廂風尚版車型依然配備米其林輪胎，規格為205/60R16。如果是三廂版的1.6L風尚版車型的話則配備固特異輪胎，規格保持一致。

● 內飾：一分錢一分貨 配置有所簡化

    內飾方面中控臺造型風格統一，舒適版以上車型可以選擇全黑內飾，但相對來說，淺內飾或許更符合大眾的口味。在之前的文章中有網友發表評論說，旗艦版的車型確實很輝煌，但其實受惠的消費者并不多。理由很簡單，一分錢一分貨，配置這東西都是用錢堆出來的。從配置上來看，中配的風尚版應該才是最多消費者的選擇。那相比旗艦版車型，風尚版簡配簡至什么程度呢？且看下文分解。

    方向盤是駕駛員接觸最多的地方，風尚版的方向盤與旗艦版的并無二致，只是省略了定速巡航功能。如果您不是經常跑高速，那么定速巡航功能其實實用性并不強，即使舍去也無大礙。

    雖然SONY出品的音響主機明顯音質和造型都更有吸引力，不過這些都是用成本堆出來的，所以并非每一個消費者都愿意為此埋單。或許一個普通的單碟CD才是屌絲們的真愛。

    本來福克斯這個級別的車型應該是以經濟性為大方向的，但由于以現代汽車為首的新車掀起了配置攀比的風潮，那福克斯也只能硬著頭皮接招了。除了最低配的舒適型外，其余車型一律配備自動恒溫空調，有面子吧。

    成本有限，能省則省，智能鑰匙只能是旗艦版車型的專屬，風尚版順理成章地降級為遙控式折疊鑰匙。

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● 乘坐空間：與老款相若 依然緊湊

    雖然在配置表上，風尚版與旗艦型一樣，具備“真皮/仿皮座椅”，但顯然前者只具有仿皮，后者才是真皮。其實對于南方的消費者來說，風尚版仿皮與織物的面料組合更適合，透氣性更加。新?？怂?/a>提供了深淺兩種內飾配色風格，但只有舒適版以上車型才可選擇全黑內飾。

    空間向來都不是福克斯的強項，無論新福還是老福。雖然新福克斯在老款的基礎上軸距增加了8mm之多，但實際意義近乎零，所以可見后排空間并沒列入廠家的升級對象。模特身高1.8米，試乘第一排頭部空間僅有2指，即使是去掉天窗也不見得有明顯的改善。糾結這個問題的朋友，請繼續期待下一代的福克斯吧。

    正所謂積小成多，聚沙成塔，成本都是一點一滴地節省下來的。相比旗艦型，風尚版的后排座椅省略了第三個頭枕，以及中央扶手。如果您依然過著甜蜜的二人世界生活，那么后排的上座率應該不會很高，所以后座簡化一些對您沒有任何影響。

    從上圖可以清楚看到，頭部空間依然只有兩指，而腿部空間則是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹進去的）。不怕不識貨，就怕貨比貨。以騏達為例，2700mm的軸距并不比新?？怂归L多少，但是后排空間卻明顯高一個等級。乘坐空間的短板已經讓?？怂沽魇Я瞬簧黉N量，廠家何時才能正視這個問題呢？

● 行李箱空間：容積不大 但造型工整

    正常情況下，新?？怂箖蓭?a target="_blank" class="cmsLink">行李箱容積僅有356L，能滿足最基本的日常需求，但由于受到車身線條的影響，行李箱的高度不太理想，目測僅比三角板高一點點。如果是三廂版的話，容積可以達到530L，實用性大大加強。

    兩廂車最大的優勢在于能夠放倒后排擴容，創造出更大的載物空間。新?？怂箖蓭诺购笈藕髮嵱眯院懿诲e，地板很平整，這些細節上的處理終于得到廠家的重視。但由于后獨立懸掛占用空間較多，使新福克斯即使降低了備胎的規格也騰不出多少空間給行李箱，起碼在高度方面僅有75cm。

● 動力總成：動力平平 發動機艙太亂 

    第一眼看到新?？怂?/a>1.6的發動機艙時，真是驚呆了，即使是最山寨的車型也不至于亂成這個樣子，長安福特究竟是出于什么用心呢？2.0L車型的發動機蓋給省掉了，節約成本到這個地步了？甚是不解。

    新?？怂?.6的發動機并沒配缸內直噴技術，依然是傳統的多點電噴而已，所以從參數上看，也只是達到主流1.6L機型的水平而已，表現并沒2.0L直噴發動機那么搶眼。新?？怂沟?.6L發動機最大功率為92kW（125Ps) / 6500rpm，最大扭矩為159Nm/4000rpm，其中最大功率的實現轉速達到了6500rpm，后段的爆發力持續性不錯。

    雖然發動機的動力輸出不算很強，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無論舒適性還是動力性都有著不錯的表現。而且調教上明顯地努力地配合發動機，特此授予最佳員工獎。

● 試駕感受：成熟穩重的經濟適用男

    新?？怂沟?.6L發動機動力實在不咋地，僅能說是家用足矣,油門響應也稱不上非常積極，幸好動力輸出比較順暢，如果你舍得狠心給油，發送機轉速上來之后車輛還是能有輕微的推背感。雙離合變速箱的半離合狀態調校的非常舒適，日常駕駛換擋時沒有明顯感受，換擋速度與動力傳遞也快速和直接，遺憾的是手動換擋模式需要按換擋桿上的按鈕，使用起來比較別扭，或者熟悉之后會有改善。

    新福克斯雖然主打運動性能，但實際上其方向的調校依然屬于比較輕松舒適的那種，幸好轉向時依然能夠清晰感受到該有的力度反饋。如果撇開動力不談，包裹性出色的座椅加上精準的方向指向，絕對能讓不少年輕一族興奮一陣。

    懸掛方面的新福克斯選擇了妥協，雖然結構不變，但調教上舒適性占據了主導地位，高速入彎或者緊急變線的時候，能夠感受到明顯的側傾，韌性也沒老福那么強烈，但這樣的設定對于過濾日常路面的坑洼會有更加舒適的表現。然而新?？怂沟谋苷饳C依然表現出色，彈簧的二次震動的受到全面的監控管理，無論在高速還是中低速都能確保車輛有車不錯的行駛穩定性。雖然沉穩的感覺很熟悉，但是?？怂鼓阕兞恕?/p>

    還有一點讓筆者驚喜的是?？怂沟膭x車，整個剎車過程非常線性，沒有虛位也不會來得突兀，相信無論是喜歡激烈駕駛的車主還是溫柔駕駛的車主都能夠快速適應，對于制動距離的判斷也更加準確有信心。另外，在隔音方面新福克斯縱使比老福好出太多，但也能只能說是達到了正常水平。由于發動機動力一般，換擋轉速也達到了三千轉，需要動力時往往需要踩入高轉，這時候發動機就徹底怒了。

● 百公里加速測試 

    老規矩，油門剎車一起踩，發動機轉速限制在2500rpm起步，配備雙離合變速器的車型起步轉速大概也就這水平了。松開剎車出發，發現期待中動力迸發現象并沒出現，動力甚至無法抬起車頭。之后導出的加速數據也印證了我們的感覺，新?？怂?/a>1.6AT起步時G值盡有0.4g，而且轉瞬即逝，之后即使1擋狀態也僅有0.2G左右的水平，升檔之后繼續式微。經過多次測試，新?？怂箖蓭?.6AT風尚版的百公里加速成績為14.12秒，相當平庸的成績。

● 百公里制動測試

    都說新福克斯的變了，全力制動時前懸的彈簧已經無法從容地把車頭頂起來，導致車身姿態明顯前傾。不過新?？怂箖蓭闹苿恿Ω皽y試的三廂版同樣出色，中段的制動G值甚至超過了-1g，制動力相當霸氣，幸好ABS調教得當，制動力的輸出很均與，從踩下踏板的那一刻起就開始快速進入狀態，沒有任何虛位，這對于駕駛員判斷剎車點以及行車距離很關鍵。經過多次測試，新?？怂沟陌俟镏苿泳嚯x為41.04米。雖然成績跟之前的測試的2.0AT三廂旗艦型有一定的出入，但這個更測試場地的摩擦系數有很大關系。而且測試車輛為新車，輪胎以及剎車系統仍處于磨合階段，導致剎車成績出現差異屬于正?，F象。

總結：

    無論是動力性能還是配置的豐富程度，風尚版（兩廂與三廂的配置與價格均一樣）與旗艦型相比有著明顯的落差，但價格的落差也是挺大的。其實對于大部分的消費者來說，最強的動力，或者是最牛的配置都不會追求對象，公道的價格才是大家最關心的。以風尚版14.39萬的價格來說，該有能有的配置基本上都備了，如果算上終端優惠，下地價格大概也就15萬多一點。如果您還是比較在意車輛的操控性或者日后的改裝升級潛力的話，那新福克斯依然是您的不二之選。