比亞迪速銳深度測試 自主A級車頭號公敵

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當年比亞迪依靠“拿來主義”確實在國內(nèi)闖出了一些名堂，如今這種風潮已成大勢的時候，比亞迪終于開始出師自主設計，并且把深圳那種無所不能的創(chuàng)新精神再次發(fā)揮，于是有了可以令豪車汗顏的遙控功能。沒錯，筆者描述的就是比亞迪最近上市的速銳，那么這款融入了比亞迪諸多最新技術的車型究竟如何呢？請大家隨筆者一同體驗吧。 

    如果您對速銳感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到速銳的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　速銳定名為F3速銳，但是根據(jù)目前最新的官方資料來看，速銳在比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃中編號因為F5，其F3的名字只不過想在上市的時候讓廣大消費者更容易記住它，顯然比亞迪在這方面確實成功了，不過在現(xiàn)實中無論黑貓白貓，抓得老鼠的才是好貓，速銳具體如何還需一測。

● 外觀：設計終于出師 略有大廠范兒

　　常言：“熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟”。當然這是形容同系列模仿花冠的F3，如今讀破萬卷書的比亞迪設計師終于摸索出了屬于自己的套路，雖然這次的登臺稱不上驚艷，但起碼可以和“山寨之王”這個稱號說拜拜了。

　　面對這個“吃貨”時代的來臨，不少對手都前仆后繼的加入了“肥胖癥”行列，作為食文化國度土生土長的“原住民”，不拿出幾分狠勁確實是不行的，所以全新的速銳也只能大口吃喝，最后讓自己的軸距增長了60mm，長度與寬度分別增長了147mm和60mm，這種爆肥也讓不少對手汗顏。

　　雖然速銳在前臉部分擺脫了抄襲的設計方法，但是在尾部依然有一些其他車型的影子。同時LED燈源以及流線式燈光也為其增添了幾分科技感，其中流線式燈光的靈感是來源于寶馬，而發(fā)光式車標則是比亞迪自創(chuàng)的“絕技”之一。

　　由于之前我們的同事們已經(jīng)非常詳細的講述了速銳的外觀，所以筆者在這里就不再次做介紹了，想繼續(xù)了解速銳外觀與內(nèi)飾的朋友可以點擊下圖進入，以便了解。

● 速銳做工與用料

　　雖然在這不做外觀、內(nèi)飾的講述，但筆者也不會因此偷工減料，出于對廣大讀者負責的目的，所以我們?yōu)镕3速銳做了一次做工方面的檢查，也乘此機會看看比亞迪除了在外觀方面做出突破之時，在生產(chǎn)工藝方面也是否進行了升級。

　　速銳在裝配與模具工藝上比起老F3要進步的很多，前保險杠與后保險杠的接縫非常均勻，左右的相對誤差也非常小，在自主品牌絕對算得上優(yōu)秀。其中車頭蓋與尾箱蓋在左右對稱方面還存在一定的誤差，車頭蓋個別部位肉眼能夠分辨出不對稱的地方，但這畢竟是一臺不足10萬元的車型，這些缺陷完全可以忍受。

　　速銳雖然在車頭與車尾的裝配工藝上取得了突破，但是在前后門接縫處仍然出現(xiàn)了高低不對齊的現(xiàn)象。同時車門與車身之間兩處都設計了隔音橡膠條，雖然材質(zhì)比較薄，但對于不足10萬元的轎車來說這已經(jīng)算不錯了。

　　除了提升車身工藝之外，在發(fā)動機艙比亞迪也進行了較大成本的投入，水箱部位速銳安裝了該價位車非常罕見的塑膠隔板，大燈與頭蓋的接縫終于不是一條較大的縫隙，而是采用了密封橡膠，無論在整體感還是檔次感都增添了不少。同時車頭蓋部位提供了隔板，不過隔板較薄，相信隔熱的功能要遠大于隔音。