完美的GT超跑 試駕阿斯頓·馬丁Virage

● 內飾：用料奢華 手工定制的專屬魅力

    進入駕駛室，滿目皆是奢華的用料，高級真皮，拋光桃木，金屬按鈕，對得起品牌，對得起買家的身份，對得起價格。但跟法拉利或者蘭博基尼很不同，阿斯頓·馬丁的風格不會一上車就刺激你的身份分泌腎上腺素，試駕車白色的內飾色調讓人感覺相當舒服，平易近人。擋位的按鈕上移至中控臺的設計是阿斯頓·馬丁的傳統設計，需要駕駛員略為調整一下習慣，但這并不難，而且并非壞事，傳統擋桿的位置騰出來作為儲物格，反而方便了用戶。

    對于Virage這類手工打造的車型來說，豐富的定制選項足以讓您患上選擇困難癥。車身顏色20多種車身顏色，內飾方面的中控臺面板、座椅、縫線、方向盤等，甚至是地毯都可以選擇不同的材質與顏色，品種之多也是讓人眼花繚亂。如果按照數學的排列組合公式計算，數量相當可觀，對于稀少的產量來說，想找到兩臺一模一樣的機率相當低，而這正是Boss們開出的首要條件。

    Virage在中控臺上方設置了一個6.5寸的液晶屏，具備電動升起及關閉，不用的時候可以收起來，防止阻擋視線，具體操作由中控臺下方的控制桿完成。導航系統由阿斯頓·馬丁和Garmin共同開發，中文的操作界面使用起來更加便利。

    把擋位設計成按鍵，長時間反復操作的話會像手機按鈕那樣字母掉漆嗎？這樣的事情絕對不允許發生。阿斯頓·馬丁的做法是，擋位按鍵統一使用水晶作為材質，保證用不掉色變樣。晶瑩通透的水晶，無論看著還是摸著，質感都是一流的。

    Virage中控臺上的按鍵都是長條形的，有點像電視遙控器上的，按鍵數量不少，但如果做成平時常見的塊狀按鍵，那肯定沒有現在這么簡潔明瞭的效果，另外金屬材質帶來的出色手感也值得你豎起大拇指。

     雖然Mr Bond向來喜歡佩戴OMEGA的手表，而且作為秘密武器屢顯神威，但這并非阿斯頓·馬丁的選擇。Virage中控臺上的那個小小的時鐘來自瑞士名表品牌積家jaeger-le coulter，有眼不識泰山于是請教百度，方知其行業領導地位是多么的尊崇，失敬失敬。

    驟眼一看，中間兩大圓旁邊兩小圓的布局跟一般的家轎差不多，膚淺了，都怪330km/h的表底速度以及沒被標紅的8千轉紅線太低調了。雖然強悍的6.0L V12發動機就擺在眼前，但感覺車輛并不想給予駕駛員過多的心理負擔，不像那些轉速表中置的跑車那樣無時無刻都在挑逗著駕駛員。然而獵物一旦出現，表上的指針還是會伴隨著排氣管的怒吼迅速躍起，并展開追擊。

    如果您要的只是一輛速度機器，那你肯定會覺得Virage的方向盤設計跟你想象中的有很大出入，一點攻擊性都沒有。但廠家這樣做，必定是有原因的。如果閉上眼睛，握著小盤徑方向盤的39點位置，聽到渾厚的排氣聲浪，這絕對是一輛跑車。但現實中，Virage追求的不是賽道競速，這是一輛能夠日常代步的跑車。為此廠家并沒像法拉利那樣在方向盤上設置啟動和運動模式選擇按鈕，而是只準備了電話接聽以及定速巡航控制開關。廠家認為Virage的車主大多是成功的商人，而非血脈噴張的年輕人，理性沉著是他們的共同特點。

    雪白的座椅賣相非常優雅，當然你也可以選擇跑味更足的紅色或者黑色，除了顏色之外，皮質以及縫線也是屬于定制選項。座椅雖然包裹性很好，但即使長時間坐著也不會有絲毫壓迫感，是享受而不是難受，舒適性比傳統的桶椅好太多了，完全不用擔心會弄皺身上那套高檔洋服。至于空間嘛，前排的乘客是完全不用擔心的，而且更富的座椅調節選項也保證你能找到最貼身的角度。Virage的手剎依然為手動式，只是位置挪到了駕駛位的左側，使用習慣需要略為調整。

    有得必有失，為了留住迷人的溜背式設計，那只能犧牲后排的空間了。雖然座椅設計與前排一樣精美，但空間已經小到容不下頭枕了，只能成為低歲數小朋友的專屬位置了。如果您比較喜歡二人世界，那么可以在定制時選擇2+0的座椅模式，順便擴充放置行李的空間。

    為什么這樣的豪車都不把鑰匙做成智能鑰匙呢？Virage的這把鑰匙的價格5萬元，成本控制不是理由。但換個角度想想，這么漂亮的鑰匙，如果做成智能鑰匙的話，一直藏在兜里不拿出來炫炫，那就太可惜了。把水晶鑰匙插進槽里并長按，如果后方傳來一聲巨響，那說明車輛已經處于Ready狀態，你準備好了嗎？