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編者前言：剎車對我們來說實在再重要不過了，不論你在低速行駛還是在高速公路上飛奔，良好的剎車性能是安全的保證�，F時我們好多的車禍都是在沒有好好把握車輛剎車的情況下出現了大家級不愿意看到的景象。而目前市面上幾乎所有車輛在主動安全制動配置上都配備了ABS＋EBD，而更高級的車輛會配備TRC等主動安全裝置。 
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【原創】幾款熱銷車型前艙空間及視野對比 在制動方式方面大概分為三類，其一是四輪碟剎：顧名思義就是四個輪子都采用碟式剎車系統，這種剎車系統的特點是制動非常靈敏，而在高配置的車型還安裝的前輪或四輪通風碟，目的是在急剎后能快速散熱。其中碟剎的碟片、卡鉗也有大有小，高檔車輛、性能跑車的兩個部分都比教大。許多的跑車還使用紅色卡鉗，目的是突出其運動性。其實顏色并不重要，重要的是看做工質量。前碟后鼓：這種配置一般使用在較為經濟的車型或是同型號低配置的車輛上，主要的因素一是成本控制，汽車的前碟后鼓生產成本自然要比四輪碟剎要低。二是經濟性小車自然不是性能車輛，在自身重量上和操控力度上不需要那么高的制動表現。其實在我們看來小車開快了在緊急情況是也要良好的制動性，經銷商的說辭都是為掩飾降低成本說話。還有一種大家比較少見，或者見到了也不能理解，通風鼓中碟式：這種剎車一般使用在越野車輛后輪上。為什么？我們可以從這個角度理解：為了保證良好的制動性，我們安裝了剎車碟，但是在越野時為了防止泥沙進入剎車片我們在外面再套一個鼓。不過這樣的設計也存在一個問題，就是剎車后不能很好的散熱，長時間多頻率的剎車對安全有一定影響，所有說魚和熊掌不能兼得。 
下面我們就來看看市面上四款小車得剎車性能表現吧。 在這里我們要說明得是，由于在路面情況不同（水泥、瀝青），個人駕駛習慣不同，我們不再提供什么100公里時速的急剎車數據，實際意義不大。這里我們具體配合駕駛過程中具體在直線剎車和彎道慢剎感覺，和大家一起分享。希望能夠在具體駕駛中能給到您一些參考。 其實一輛車在剛下地時和經過一年使用后表現都大不一樣，重要的是感覺車輛制動有些問題的時候趕緊去做一些維護，該修的要修，該換的要換。金錢誠可貴，生命價更高��！
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