經過多月以來的網友投票、PCauto專業測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結果。來自全國汽車廠家、經銷商、行業專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。

　　經過系統的評選以及公正的投票，薩博9-5獲得了"年度明星進口車"的獎項。下面我們將會結合太平洋汽車網以及其他媒體對克萊薩博9-5的評測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。

　　出色的動力性能是薩博9-5給人最深刻的印象之一，“貼地飛行”的美譽足以說明一切，極致的機械性能令其成為狂熱汽車性能愛好者的首選，在杰出的性能面前，其他的一切已似乎不再重要，充分享受駕駛的樂趣就是購買薩博9-5的唯一理由。

　　外形：

　　正如之前所述，06款薩博9-5較上代車型進行了1367余處改進，但即便是這樣也必須承認——它仍舊是一輛小改款車型。這致使新款薩博9-5側面線條沒有發生什么明顯變化。而車頭和車尾才是此番改動的主要部分。其在設計上借鑒了薩博概念車9-X的諸多元素。這令薩博9-5的整體風格較以前大相徑庭，尤其是前臉，不但不再低調，反顯得有些張揚。

　　薩博經典的三段式中央散熱格柵依舊是前臉的重要組成部分，而左右兩段則巧妙的融入了兩個全黑色頭燈之中，渾然一體。06款薩博9-5帶給人們的濃烈科技感主要來自于這兩盞“黑燈”。與普通的黑底大燈不同，由于9-5在遠近光燈中均采用了深色的配光鏡，因此從外面看它猶如兩個黑洞，類似于一些改裝車尾燈燈罩整體熏黑的效果。

　　動力：

　　我們所試駕的這輛薩博9-5 Arc 2.3T裝備有一臺排量為2290ml的直列渦輪增壓發動機。據專營店的工作人員介紹，在新款薩博9-5中，“大渦輪”已經成為標配，即便是調教得相對溫和的Arc 2.3T，也能產生出220匹馬力的最大功率。這較老款車型提升了將近16%，而最大扭矩（310Nm）也增加了將近10個百分點。頂配的Aero 2.3 TS 260匹馬力、360牛·米的動力輸出則更加迅猛，并可在短暫的超壓狀態下爆發出370牛·米的峰值扭矩。

　　從數值上看，薩博9-5 Arc 2.3T的動力性能在同級別車中處在中上游的位置。而就駕駛感覺來說，它也有著自己的特點。眾所周知，渦輪增壓技術最初是用在飛機引擎上的，為的是讓飛機在高空氧氣稀薄的環境飛行時讓更多的氧分子流入引擎內部燃燒從而提高燃燒效率。后最早被薩博用到了汽車發動機上，其發展至今已擁有了獨到的技術和駕駛感受。讓渦輪增壓發動機平順地輸出動力一直薩博的拿手好戲，即便它永遠達不到NA車的境界，但在燃油經濟性上卻是后者不能比擬的。

　　內飾：

　　薩博9-5的內飾同樣進行了小幅度的改動，主要集中在儀表盤、中控臺和方向盤上。儀表板中的三個最主要的圓形儀表，外圈經過了鍍鉻裝飾后顯得更加規整，且變成了白色的自發光體，晚間十分醒目。此外，在儀表盤上還有一個名為“Night Panel”的功能鍵，夜晚行車時按下它后，一些不是很重要的按鈕或儀表的背光會自動熄滅，以減少其對于駕駛員的干擾。中控臺仍舊向駕駛員一側略微傾斜，以便于操作。

　　06款薩博9-5的內飾用料較過去有所進步，與更強調運動的9-3相比也是有著明顯的檔次區分。拿這次試駕的Arc 2.3T為例，前面板采用了大量的桃木裝飾，座椅、方向盤、檔把和手剎也都經過了真皮包裹，手感尚佳。唯獨車內仍有濃重的塑料質感，雖然儀表臺上方的材質也明顯經過了處理，但與許多同級別轎車比起來仍缺乏檔次。