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車型	使用里程	車主	地區(qū)
上海大眾 四門高爾	20000公里	lzmls	浙江省瑞安

　　寫高爾記（一、二）的時候（詳見《突然的降價 讓我最終下了決心買高爾（購買篇）》），已是在炎炎夏日，一眨我的小眼就半年了。

　　在這半年里，發(fā)生了一些重大的事，1、美國攻打伊拉克。2、張國榮死了一年多了。3高爾磕碰了好幾次。當然也留給我很多收獲，為了知曉美國打得怎么樣，我每月因短信收到移動公司的帳單一份。而張國榮的死收獲的只有懷念（我是“張迷”）。高爾的收獲也頗豐，十來張罰單，四次維修發(fā)票。

　　好了，別胡扯遠了，說說高爾吧。

　　開到現(xiàn)在已有近二萬公里，我是上半年買車，每月約二千多公里，算起來開得也蠻多的，每天與“二房”呆著一起的清醒的時間甚至多于我老婆（大房），因為每晚有八個小時我去拜會本·布什之類素未謀面的人，應該對“二房”也算有了一個較深刻的休會，對車也應有了更理性的認識。

　　車子是一種生活態(tài)度（這絕對是一句很好的廣告詞，請廣大車商有償使用），現(xiàn)在我是越來越理解這句話了。當初想買車可能意識還不是很強烈，更多的還是想到代步之類的，但現(xiàn)在也總算明白代步之外延伸出來的東西，更大的活動半徑，更方便時間安排，同時更自由！  

　　開著車子，放著八十年代的重金屬搖滾，我一個搞設計的朋友顧毅說，很喜歡這種在路上的感覺，我也喜歡，還因為高爾的車載音響不至于太差勁。當然也會有人質疑我的聽覺是否有問題，我會漲紅了臉上前說：哥們，我也曾是個“半桶水”的發(fā)燒友，而最主要的原因是，我覺得再花個幾千塊錢甚至更多的錢，得到聽音效果未必就大幅提升。在開快車的時候，高爾車子的密閉性能一般，再好的音響也是白搭，而如果允許我都喜歡把車子速度開到最大。當然，也得益于高爾的車子高速的穩(wěn)定性，雖然高速轉彎時有點甩，但還算可接受。

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