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| 廣州五大原因導致塞車 地鐵“一票制”可緩解 |
出處：pcauto |
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| [04-2-16 17:05] | 作者：劉妍 |
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廣州市的交通狀況一直以來不盡人意，近段時間以來又出現嚴重的堵塞狀況。廣東省政協委員孟浩提出，充分利用地鐵的資源，將人流引到地下，其前提是降低地鐵票價，或實行“一票到底”的價格政策；充分利用水上交通資源，疏導人流、物流，現代化高速船只，作為市內及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區的交通運輸工具。 委員調查：五大原因導致塞車 廣東省政協委員孟浩認為廣州市內交通堵塞的主要原因是，隨著我國加入WTO，進口汽車增加，汽車價格下降，私人擁有的小汽車增多；公共汽車運營放開后，公交車線路增多，有的地方一個巴士站就有二十多條公交車線路；十字路口的紅綠燈控制時間太長，造成車輛因等候而大排長龍；路面交警太少，發生堵塞的地方沒有交警前來指揮疏導，發生交通事故不能得到及時處理；由于地鐵修建、人們遵守交通法規的意識不強以及政府有關部門交通管理水平有限或出于部門利益，亂建“咪表收費停車場”，人為地造成交通堵塞等。孟浩委員說：天河龍口西路交通緊張狀況就是上述問題的集中反映。 委員建議：地鐵“一票”制首當其沖 嚴重的堵車問題如何解決？孟浩委員提出六點建議。 首先，是充分利用地鐵的資源，將人流引到地下。但其前提是降低地鐵票價，或實行“一票到底”的價格政策，讓人們自由選擇適合自己的交通工具，從而有效并合理地分配交通資源。同時，適當調整在地鐵沿線的公交車線路，使遠離地鐵口的居民能更方便地到達地鐵口，又能將人流從地鐵口快速疏散。 其次，充分利用水上交通資源，疏導人流、物流。珠江上現有的運輸船只比過去少了許多，主要原因是船的運輸速度慢，而且到了碼頭后還要經汽車轉運往目的地。建議政府引導各方面的投資者購買一些現代化的高速船只，作為市內及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區的交通運輸工具。如此可大大緩解陸路交通的壓力。 再次，邀請有關專家和市民參與市內道路的車輛行駛路線設計，特別是單行線。利用車輛在十字路口右轉彎可以不受紅綠燈限制的有利因素，使各種車輛在路段比較復雜的地區形成單向、圓形的順時針循環路線，減少因紅綠燈造成的等候堵車。 四、合理設置廣州火車站及火車東站的到發列車。廣州火車站通往深圳的鐵路自西向東橫穿市區，給市內公路交通及環境造成極大的不便，特別是南北方向的交通因鐵路的阻隔造成不暢，天河區也因北有鐵路，南臨珠江而形成一個狹長的東西公路格局。因此可以考慮將部分客流引導到廣州北站（花都站）乘換，既有利于與新飛機場銜接，又有利于市內交通的改善，同時，因為將外省客流引到郊區，亦能改善廣州市內的綜合治安環境。 五、增加路面警力，及時排除交通事故及造成的交通堵塞。 最后，是對特別擁擠道路，如有“咪表收費停車場”的，要堅決拆除。 地鐵回復：票價降須由政府審議 廣州市地鐵目前有一、二號線在運營之中。廣州地鐵能否降低地鐵票價，實行“一票到底”的價格政策？ 昨天，廣州市地鐵總公司有關負責人在就此問題回答記者提問時說，他代表廣州地鐵總公司首先感謝兩會代表、委員及市民對地鐵的關心和支持。盡管到昨天為止地鐵方面還沒有看到人大代表和政協委員的有關提案，但是廣州地鐵目前執行的票價政策，是廣州市政府主持價格聽證會，經過科學論證后確定的，自1999年一號線開通時執行的。從目前執行的情況來看，廣州地鐵的票價政策較為合理的，并無弊端。至于廣州地鐵票價是否需要調整，應由市政府按照程序審議。
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