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　　廣州的道路為什么老是堵？那個路口堵車有交警處理，為什么我們這個路口堵塞就沒人發現？路口信號燈放行時間為什么總覺得不夠？今后，這一系列問題將逐步得以緩和、解決。昨日，于2003年5月正式立項，總投資2.1億元，廣州市信息化建設重點工程之一——廣州市智能交通管理指揮系統（GZITMS）總體設計及系統集成軟件項目舉行了合同簽字儀式。

　　指揮中心計劃建在岑村車管所附近

　　據廣州市公安局副局長梁醒蝦昨日介紹，廣州市智能交通管理指揮中心計劃建在岑村車管所附近，整個項目的主體工程將力爭在年內完成。此項目建成后，廣州交通管理的指揮調度將形成“110”指揮聯動中心、交通指揮中心和各區的分控中心的三級指揮模式，從而實現交通管理決策科學化、調度信息化、交通信號控制自動化、城市快速路網交通管理智能化、交通管理業務電子化。今后，各個路口各方向信號燈的時長會更加合理，市民在出行時也可以隨時了解到全市各主干道的道路狀況，選擇一條更方便快捷的道路行駛。 　　

　　便利：不出門就知道哪塞車

　　智能交通管理指揮系統建成后會發揮什么作用？廣州市交警支隊科技處有關負責人向記者描述了項目建成后的前景：

　　道路堵塞交警將更快處理

　　據介紹，今后一旦哪個路口發生交通堵塞，集成指揮調度系統就會自動報警，指揮中心則可及時調度警力和救援搶險部門快速到達現場，排除交通堵塞。

　　一旦發現哪個路段發生道路堵塞或路口車流情況不正常，指揮中心會通過交通電臺、路面的可變情報板、互聯網等途徑發布交通堵塞信息，誘導車輛分流，減少道路的交通擁擠程度。今后，市民在出門之前就可以上網了解廣州任一主干道的道路狀況；在路上也可以通過交通臺、各主要干道設立的交通情報板或者發送短信了解到實時的道路交通狀況，選擇一條暢通的道路行駛。

　　自動調節紅綠燈時長

　　智能交通管理指揮系統子系統之一的交通信號控制系統將采用SCATS區域控制系統。建成后的SCATS信號控制路口將達400多個，占安裝信號燈路口的90％以上。SCATS區域控制系統將通過對交通信號控制全自動化管理，調節每個路口紅綠燈的時長，力爭使得車輛在遇到第一個綠燈后，在其后的路口上一律綠燈通行。

　　現場執法變非現場執法

　　此項目建成后，廣州市區的交通閉路電視監控點將達到300多個，電子警察拍攝點也會達到400多個，交通監控和電子警察將基本覆蓋全市各個主、次干道，全天候對道路交通進行有效監控，對沖紅燈等違章進行抓拍，嚴格執罰交通違章行為，違章行為的處罰將逐步由目前的現場執法變為非現場執法。此外，路面的執勤民警還能夠通過PDA無線查詢到所需的交通管理數據，準確鑒別、查處假牌假證、列入黑名單的車輛和駕駛員。

　　信號燈時長將更加合理

　　智能交通管理系統設計了一個信息存儲系統。安裝在各個路口或路面的檢測器記錄下的任何時段車流狀況都將存儲在這個存儲系統之內。今后，有關部門將根據系統的歷史記錄調節路口信號燈時長、各方向車道數量。如果左拐車輛多，相應的放行時間增長，左拐車道也會增加，從而更合理地誘導車流，保證道路暢通。

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