記者現場采訪廣州幾大路橋塞車多發地點 發現司機亂開車是造成道路擠塞主因
“如果你能在廣州開車，就能夠在全國通行！”這本是廣州司機車技精湛的寫照，但是記者最近調查發現，目前廣州地區很多的塞車或者行車緩慢現象都是由于司機不按章行駛造成的，有關部門提醒僅僅單方面從路況規劃上去解決塞車問題的話，拓路的速度肯定跟不上車輛數量的增速，廣大司機、行人應從提高自身的行車、行路素質做起，真正利用好有限的道路，才是緩解和解決塞車的根本出路。
三車龍擠兩車道致行駛緩慢
時間：12月3日18∶30
地點：廣州大道南，距離洛溪橋還有100米左右
現場：從中間的護欄為準，從左到右共有三條車道，但是記者在現場看到短短的100多米的三條車道上的車都已經排成了長隊，超車道的車輛也是停停走走，緩慢地行進著。由于洛溪橋上單向只有兩車道，所以在橋前100米左右最外面第三條車道上的車正在拼命地向第二條車道上擠，而第二條車道上的車受到擠壓又往第一條車道傾斜，所以造成三條車道都非常緩慢，越到橋腳，越是擁擠。
造成這種現象最主要的原因還是司機的問題，因為上洛溪橋前100米是單向三車道的路，而洛溪橋單向卻只有兩車道，很多司機貪快就直接從第三條車道走到橋底，再擠進第二條車道，造成行駛緩慢。陳先生說，每次經過這里精神都高度緊張，因為有時車擠車兩車之間只有10厘米的距離，一不小心車就碰花了。陳先生說，他也曾經試過忍讓，而結果就是旁邊的車一輛接一輛地過去了，而自己卻原地不動，所以大家都陷進一有位置就搶的惡性循環。其實在廣州市內不少上橋的位置都出現這樣的情況，比如在廣州腫瘤醫院門前的上橋位，上班的高峰期，在上橋的位置各路人馬為了搶占上橋的位置造成擁堵現象。
貨車占道尾隨車隊纏繞不清
時間：12月2日早上10時多
地點：華南快速干線番禺大橋到土華立交之間路段，從南往北行進
現場：記者在現場看到本該可以快速飛馳的車輛卻實在飛不起來，時速大概只徘徊在每小時60公里左右，原來從護欄為基準的四條道路上居然被四輛大貨車呈一字形占領著，由于裝滿貨物，大貨車行駛較慢，所以小轎車都只能在后面焦急地跟著，沒法突圍，后面的小車只有不停地閃燈和按喇叭。
經常往返此路的王先生告訴記者，由于珠三角往返廣州的貨車越來越多，華南快速干線上的車流量也越來越密集。如果在繁忙的時段，有時時速只能在每小時60公里，造成緩行還不止，尾隨車隊只好排起長蛇陣纏繞在一起。
搶占路口沖紅燈堵死通道
時間：12月3日9時多
地點：環市東前往小北路段
現場：從環市東前往小北路的車輛又成了蝸牛。“這段路快則15分鐘，慢則30分鐘，我在這段路上等車的最高紀錄是一小時。”上下班必經此地的黃小姐說起該路段的交通就皺眉頭。從環市東到小北這段，環市路前后要與麓湖路、麓景路、童心路和小北路相交，所以紅綠燈特別多。很多車輛為了掙搶先機，常常不顧紅綠燈，一味往十字路中心開，以為到了路口，別人不讓路也得讓，特別是從童心路過來要往環市東拐的車輛，時不時會橫停在十字路口上，把通道堵得死死的，使得從環市東來的車輛不得不拐到童心路上、繞過車輛再往前走。“其實車輛都遵守交通規則的話，雖然通行速度慢一些，但根本不會塞車。小北路段的堵塞常常都是那些只顧自己、不顧別人的司機橫沖直撞造成的。”黃小姐表示。在塞車時段，記者在公交車上看到路邊不時有一些乞丐跑到路中央向小車司機伸手討錢，車一開動就四處躲，同樣不利于道路通暢。
五輛公交車頭碰頭搶道上橋
時間：12月4日下午4時多
地點：人民橋路段由南往北方向
現場：記者在公交車上遠遠就望見幾百輛車已經從人民橋排到了洪德路上。由于從四車道的洪德路上人民橋，只有一條車道；而人民橋南北向與人民高架平行段只有一個車道，下橋處又是西堤二馬路、黃沙大道、康王路、沿江西路和人民橋五條馬路的交匯處，從而決定了人民橋南北向車流的緊張。
在洪德路的天橋上記者看到，239路、79路和226路各一輛公交車和兩輛114路共五輛公交車頭碰頭擠在上橋路口，外加一輛紅色的出租車已經被擠得貼到了欄桿上。前面好不容易動了一下，后面的六輛車互不相讓、蜂擁而上，但最終還是得騰出些空隙一輛輛地上橋。即便在這樣的情況下，仗著車小靈敏的摩托車還見縫插針，常常在時走時停的車流中走“S”形路線，不僅阻撓了車速，而且險象環生。
專家點撥：解決塞車要靠自覺
就廣州的塞車情況和司機的違章操作，記者現場采訪了在一邊執勤的交警。交警們一致認為，司機的違規操作和互不相讓是加劇交通緊張局面的重要原因。“能不能對這些司機進行處罰呢？”記者問。幾位交警表示，這些細小的犯規多如牛毛，處罰起來相當困難，主要還得依靠司機的自覺。由于剛剛啟用了港灣式公交站場，這幾天天河城的交通秩序大為改觀，但是記者看到前往公交站場維持秩序的交警、運政、公交公司工作人員有十多人。一位參與廣州道路交通規劃的交通專家表示，目前來說提高廣大司機行車、行人行路的素質很重要。
