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昨日，記者從廣州市市政園林局的年度工作會議上了解到，作為市道路工程重中之重的城區快捷路系統工程，除中山－黃埔立交標段昨天正在進行施工單位競標外，目前其他標段已基本全面開工了，將在今年１０月底全線通車。據介紹，由于受當地條件等所限，按照目前預計快捷路將會出現四個相對較“慢”的地方。有關人士表示，即使出現這樣的點也會是短期的，他們將在今后條件成熟時進行逐一改造。
琶洲大橋可成“減速區”
據了解，城區快捷路的功能定位是廣州中心城區內外環之間的一條輔助環路，將建設成為一條“高容量、連續流、快捷”的準快速環路。按照計劃，原本快捷路將實現全線“綠燈”，以便車輛實現真正的快速。對于需要掉頭或者轉駛入其他連通道路的車輛，則一律通過匝道和每隔１．５～２公里就有的專用掉頭位通行。但是據介紹，目前預計有三個地方將無法提供這樣的方便：機場路－云臺花園隧道段、新光快速路－新滘南段和工業大道段。據了解，這些路段距離分別都長約３～４公里，但是由于上方高架限高、附近居民區密集、地鐵廣佛線未確定等原因，將來都可能需要設立“紅綠燈”進行調節。
此外，東段科韻路上的琶洲大橋是否收費，也成為城區快捷路可能的一個“減速區”。據了解，備受多方關注的琶洲大橋從封橋檢修起就被傳為收費造勢，之后更是在大橋南端修建了數個收費站。此外，還有消息稱獲批準收費一年，但是至今仍一直未實行。按照計劃，城區快捷路將在今年１０月底就全線通車，作為城區快捷路上東段和北段連通節點的琶洲大橋是否收費，有關部門仍表示還在研究之中。
沿線立交高架全部“開花”
據了解，城區快捷路包括對北段廣園路、東段科韻路、南段新滘南路、西段工業大道等道路路面改善和節點立交的建設工程，全線共設有９座立交、３１個人行過街天橋和隧道。由于“不大規模建高架”，因此沿線并不需要大范圍的拆遷。按照目前的情況來看，涉及較大的拆遷只是新滘南西段和科韻路所在的天河區一小塊。內容主要是天河棠下某小學的操場需要進行另選地方進行置換，而昌崗路某民辦小學則需要整體搬遷。
另外，城區快捷路的建設還要注重景觀的功能，市政局的有關負責人表示，沿線新建的高架、立交、擋土墻和人行天橋將一律配套同步建設６０厘米寬的花槽。原來舊路在交叉路口部分也分批進行加建。力爭在１０月底建成通車時，花開滿路。
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