|
對沒有私家車的上班族來說，每天擠公交車是一件痛苦不堪的事情，擁擠、空氣混濁、小偷、公車性騷擾等等，尤其廣州這類大城市，早晚高峰時段交通擁堵，上下班實在是個痛苦的時刻。
上下班高峰期的交通問題不僅困擾著上班族，也讓交通管理部門頗為頭疼，有沒有辦法可以兩全其美？順風車作為一種嘗試在廣州市上班一族中應運而生，而且越來越熱，然而，其合法性卻因搭乘雙方發生“費用結算”而受到交管部門的質疑。
舒適快捷18分鐘車陂路口到中信
上周末，記者通過QQ與車主吳先生約好，周三乘坐他的順風車。4月13日早上8時，記者來到位于車陂路口的美好居，撥通吳先生的電話。吳先生說：“麻煩再等兩三分鐘，我現在在旭景家園接三名客人，很快就過來。”
8時05分，一輛灰白色的商務車停在美好居，吳先生向記者招手，記者和另一名住在天朗明居的客人一起上了車。車廂內已坐著五名乘客，車內干凈整潔，幾名乘客正在傳閱報紙，有說有笑。據吳先生介紹，其他五人都是熟客，時間長了，都變成了朋友。
吳先生向記者介紹，由于很多白領住在東圃一帶，上班地點則在天河北、天河體育中心一帶，因此他的順風車路線很受歡迎。吳先生由東圃美林湖畔花園出發，沿途經過旭景家園、城市假日園，走車陂路，接天朗明居和美好居的乘客。然后走廣園快速，在五山路口下，由龍口西轉天河東，到達中信廣場，終點是天河體育中心。記者觀察，順風車到達龍口西路后，乘客陸續下車。8時23分，車輛到達中信廣場。
吳先生表示，由于車行快速路，一般情況下不會遇到塞車。但中信廣場前那段路有幾個紅綠燈，要預留一些時間，保證大家都能在8時30分前趕到公司。
開支低廉 這一趟比打的省了20元
8時24分，記者在天河體育中心下車，并向車主支付了5元車費。其它5名乘客都沒有付費。吳先生說，那幾名乘客都是老顧客了，知根知底的，一般都在月末一起結算。他們也未必天天來坐車，一次次算也很麻煩。
連日來，記者根據各順風車網站留下的電話以及QQ，同多位尋求搭車者和提供搭車者取得聯系。尋求搭車者和提供搭車者均表示，順風車可以達到“雙贏”。對車主來說，現在油價越來越貴，乘客可分擔一部分油費，車主的壓力沒那么大。而對乘客來說，最大的收益就是省錢省時。相比出租車或者“藍牌車”而言，順風車的價格便宜很多，基本保持在5－10元之間。劉小姐給記者計了一下數，從天朗明居打的到天河體育中心，大約需要25元，而順風車每次只需要5元，省下20元。此外，乘客又不需要跟人擠公交車，輕輕松松就可到達目的地。
記者在調查中發現，搭車者普遍認為搭順風車應該支付費用，而且一般選擇按次收費的方式。劉小姐表示，大家上班的時間比較一致，如無特殊情況，都會按時上班。但是下班時間很難固定，且各有各的精彩節目，未必下班就往家里趕，因此一般不采用“包月”的交費方式。
■各方說法
車主吳先生：選擇乘客非常慎重 安全第一 只載大樓盤白領
車主吳先生坦言，“一切以安全第一，現在的社會人員混雜，如果遇上劫車黨，我就是撿了芝麻，丟了西瓜，得不償失。”
當初選擇在網站上張貼提供搭車信息時，吳先生是經過深思熟慮和綜合權衡的。對于搭車者，吳先生有一個原則：搭車者乘車前，吳先生必先跟搭車者詳細聊聊雙方關于工作、喜好、為人處世等話題，聊完后，吳先生對搭車者有了一個初步印象，然后才判斷是否接受這個人乘坐他的車。吳先生強調，搭車者必須是白領，而且是住在東圃一帶大型樓盤的白領。
住在天朗明居的劉小姐亦表示，順風車是搭車者和車主之間的雙向選擇，大家都非常謹慎。搭車者也非常害怕遇到一些圖謀不軌的人。劉小姐與車主吳先生聯系時，發現車主很健談，對人也不錯。第一次坐車時，她邀請一名鄰居一起搭車，并把車牌號等都記下來。相處時間長了，彼此之間信任感強了，戒備心也弱了。
廣駿集團的哥朱司機：順風車對生意不構成威脅 最怕藍牌車打“順風”幌子
廣駿集團的朱司機對記者說：“經常在美國那些大片上看到‘順風車’，可是在廣州倒沒見過。‘順風車’風行，最為敏感和緊張的大概是我們這些開出租車的。有的人說這就是變相的‘黑車’，我不這么認為。人家也就早晚兩次搭個客，而且全廣州能有多少呢？根本構不成威脅。說句實話，像固定接送某個人的工作，出租車并不適宜，因為我們很難保證按時按點地到某一個地方，而且天天打車也不是大部分人能接受的，‘順風車’的費用肯定要便宜些。現在，廣州的出租車越來越多，競爭確實越來越激烈，但壓力是來自公交、地鐵等等，而非‘順風車’。”
朱司機表示，他們最擔心“藍牌車”打著“順風車”的幌子，四處兜客，那倒真會搶走出租車很多生意。
市交委負責人：關于順風車管理尚屬空白 廣州沒有打擊順風車
廣州市交委有關負責人表示，搭“順風車”在國外比較普遍，新加坡政府就為了減少上下班高峰期的車輛流量，鼓勵人們進城的時候搭“順風車”，并對沒搭夠人的處以罰款，但車主一般不向搭車者收取報酬。但在廣州，順風車是一個新鮮事物，到目前為止，關于順風車的管理尚屬空白。
順風車有一定積極作用
該負責人坦言，在廣州市這個車輛密集、道路有限的城市里，順風車起到了一定的積極作用，它可以有效地提高道路交通資源的利用率、緩解高峰時間出行壓力，對保護環境也有好處，因此，它有存在的合理性。
規范管理成本太高
但是順風車不容易界定，一旦有人假借順風車之名來進行營運，就會擾亂營運市場，給社會帶來不安定因素。而且出租車、公交車等正規營運行業也會受到影響。順風車一般都是私家車，沒有營運資質，所以以目前的法規來界定的話，提供順風車就屬于非法營運范圍。
該負責人坦言，即使把順風車列入非法營運范圍，也無法對其進行管理，順風車的取證比藍牌車更難。“全市那么多的私家車都有可能成為順風車，難道稽查隊員站在路邊截停私家車，咨詢乘客是不是付費坐順風車？這是不現實的。”規范“順風車”的管理成本太高，以致無法有效執行。因此，廣州市也沒有打擊順風車。
如發生意外難以處理
但是，該負責人建議廣大市民，乘坐順風車要慎重。“搭順風車”有風險，畢竟這不是一個規范的經營行為，里面潛在很多治安因素、人身安全沒有保證的問題，因此要慎重，否則在法律環境還不太完善的情況下，一旦發生意外，所發生的糾紛將難以處理。
■鏈接
順風車網站串起車主乘客
“如果相當一部分上班族都能互相拼車，大街上就少了很多人，交通擁堵狀況肯定會大大好轉，也算為政府解決了一個大難題。” ——某拼車網站
據介紹，2001年4月份，北京成立第一家順風車俱樂部，率先推出為上班期間自駕車者和乘車者有償順路搭乘的組合服務。當時，廣州市也有一些公司想成立順風車俱樂部，但到目前為止，廣州尚未出現順風車俱樂部，只能求助于專門的搭車網站。
登錄某順風車網站，記者發現搭車內容十分詳細，不僅將上下班搭車按天河區、東山區等區域劃分，而且還有長期搭車、特殊搭車、司機信息等各種類別的順風車板塊。
記者瀏覽發現，整體的供求信息量在不斷上升，天河、海珠和番禺比較活躍，發帖者只需在帖子中說明出發地點和目的地、搭乘時間、聯系方式以及收費標準，然后貼到網上。看到帖子的市民，如果有興趣，可以根據發帖者留下的聯系電話，與其聯系，具體協商。
在這些求車或供車信息中，僅有一小部分人留下聯系電話，多數人僅留下QQ號碼、電子郵箱或者MSN。
記者發現，順風車網僅提供了一個發布信息的平臺，能否配對成功主要看雙方能否達成協議。記者查看了一些歷史記錄，求車、供車信息的發布量不斷上升，關注度很高，但是跟帖非常少。
-
|
