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自去年年底全線開工的廣州市城區(qū)快捷路系統(tǒng)正在如火如荼地進行，沿線多座立交、隧道交通節(jié)點將先后進入路面封閉施工。系統(tǒng)東西段將在原有路網——工業(yè)大道與廣園西路的基礎上進行改造，工程動工也將在近期開工。 中山黃埔立交封閉３個月 據了解，快捷路系統(tǒng)工程包括廣園西路-永福路口道路改造、科韻路、新滘南路、工業(yè)大道改造四段，全長42.6公里（新建２８公里），全線以雙向8車道為主；設計行車速度60km/h為主；新建立交9座，新建隧道7座，新建人行天橋30座，全線僅保留紅綠燈2處分別位新滘南路與廣園中大金鐘路口。 其中，新港東立交、廣州大道南立交以及東曉南立交已進入了封閉施工階段，到目前為止上述路段交通反應較為順暢。從25日起，快捷路系統(tǒng)最大的立交群——中山大道-黃埔大道立交將進行為期約3個月的全封閉施工，預計交通將會受到新的挑戰(zhàn)。廣大市民、車主在行經各大工地附近時，要提前注意有關交通誘導標志，或提前繞行施工路段，或遵照現場指引標志小心通行。 引仿真模型技術疏解交通 據了解，為了盡可能減少快捷路系統(tǒng)施工給城區(qū)交通帶來的影響，市政園林局首次引入了交通疏解仿真模型技術。 通過利用宏觀、微觀的交通模型和流量調查、航空拍攝等手段，對工程范圍內的交通在施工之前、中、后三個階段的狀況進行科學的分析。在中山大道立交-黃埔大道立交中，該模型選取了中山大道路口等5個節(jié)點，采用人工計測法和遠程交通微波傳感器計測相結合的辦法，進行交通流量和流向的分析。經過仿真軟件分析，清晰地總結出這一交通復雜區(qū)域各個轉向交通流的分布特點，據此系統(tǒng)地設計出在這2個大型立交工程施工期間分3個階段實施的交通疏解方案，并通過仿真模型的形象演示來論證疏解的效果。該方案已經市交警部門討論通過，目前正在組織實施。 每８００米設一天橋方便市民 據了解，快捷路將在今年內建成通車。為了方便行人過街，城市快捷路系統(tǒng)將會在每500米~800米設置一座天橋（隧道），總計近30座。新的人行天橋建設會充分照顧行人過街便利，同時考慮殘疾人士通行的需要，預留電梯的安裝位置，以便日后有條件時安裝。 此外，快捷路系統(tǒng)將采用能節(jié)約電能三成多的低壓電源發(fā)光二極管。據了解，目前已經嘗試在廣州大道天河北路和珠江新城兩隧道在引道兩側墻上頂端安裝了發(fā)光二極管系統(tǒng)，每到夜間橙色的光帶成為道路的一大標志性景觀，同時還為車輛提供行車指引。
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