汽車(chē)社會(huì)有汽車(chē)社會(huì)的文明，汽車(chē)文明的核心應(yīng)該是規(guī)則意識(shí)。比如紅燈停、綠燈行，汽車(chē)靠右行駛，行人要走人行橫道等等。也許你還記得，二十年前每天早晨海珠橋上都是黑壓壓的自行車(chē)流。二十年過(guò)去，我們已經(jīng)走入汽車(chē)社會(huì)，但是，交通意識(shí)是否已經(jīng)更新并符合汽車(chē)社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，抑或還是停留在那個(gè)靠不停打響“鈴鈴聲”來(lái)提醒行人的自行車(chē)時(shí)代呢？

　　記者上路巡城追擊廣州市交通違章現(xiàn)象。

　　巡城時(shí)間：6月2日上午10時(shí)45分

　　巡城地點(diǎn)：記者在東方賓館西門(mén)攔下一輛出租車(chē)，經(jīng)環(huán)市東路至太平洋電腦城。

　　出租車(chē)司機(jī)：有5年駕駛出租車(chē)經(jīng)驗(yàn)的劉師傅

　　報(bào)告總結(jié):這趟路程歷時(shí)30分鐘，道路基本通暢，但按照交通法規(guī)，路上車(chē)違章現(xiàn)象高達(dá)15宗，駕駛員和行人的違章均有。

　　一道兩車(chē)并行上橋

　　車(chē)近內(nèi)環(huán)路高架橋口時(shí)，當(dāng)出租車(chē)上橋時(shí)，一輛車(chē)從右側(cè)擠過(guò)來(lái)，我們只好向左讓道。這處橋口設(shè)計(jì)成一車(chē)道，但兩邊到水泥護(hù)欄留空大，勉強(qiáng)可以容納兩車(chē)并行。記者了解到，由于這里是上內(nèi)環(huán)路的主要入口，加上直行車(chē)通過(guò)。到了上下班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)五六輛車(chē)互不相讓的現(xiàn)象。劉師傅說(shuō)：“車(chē)少的時(shí)候還可以讓?zhuān)��?chē)多時(shí)候讓不得。一輛車(chē)讓了，就會(huì)把整輛車(chē)的先行權(quán)給丟了。在這里開(kāi)車(chē)要會(huì)加塞，這個(gè)車(chē)道不行趕緊換一條。”

　　并線(xiàn)不打轉(zhuǎn)向燈到了環(huán)市東路交通變得舒暢，但路上的車(chē)輛速度有快有慢，大部分并線(xiàn)的車(chē)輛不打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，也不管虛線(xiàn)實(shí)線(xiàn)。據(jù)說(shuō)，通常情況下車(chē)主并線(xiàn)都不打燈。兩車(chē)擦肩而過(guò)的時(shí)候，記者看到一輛車(chē)的司機(jī)正邊打手機(jī)邊開(kāi)車(chē)。

　　行人與汽車(chē)爭(zhēng)道

　　車(chē)過(guò)天河立交，記者看到，路中間綠化帶上站著一個(gè)人，看著急速流動(dòng)的車(chē)流，準(zhǔn)備隨時(shí)沖下來(lái)過(guò)馬路，而不遠(yuǎn)處即有地下人行道。到達(dá)天河?xùn)|路路口直行燈已轉(zhuǎn)黃燈，兩邊的行人已經(jīng)開(kāi)始向路中間逼近。車(chē)輛仍繼續(xù)通行，司機(jī)踩下油門(mén)，緊貼著行人沖過(guò)去，剛一過(guò)黃燈變紅燈。身后一輛捷達(dá)半個(gè)身子跨入人行線(xiàn)，猶豫了兩秒，閃過(guò)幾個(gè)行人，也沖了過(guò)來(lái)。(李光曼)

　　行人：增加便民措施是關(guān)鍵

　　5月30日本報(bào)A31版的《汽車(chē)日?qǐng)?bào)調(diào)查》欄目曾經(jīng)就廣州市對(duì)行人違章橫穿馬路處罰20元的新措施進(jìn)行調(diào)查，得出的結(jié)論是幾乎百分之百的參加調(diào)查的讀者贊成通過(guò)這種方法整治交通安全。但是大部分的讀者都理性地指出，20元的罰款處理辦法只能治標(biāo)不能治本。高達(dá)85%的讀者贊同“便民的交通道路建設(shè)才能徹底解決行人違章的問(wèn)題，否則，大部分人在自行車(chē)時(shí)代就已經(jīng)養(yǎng)成的隨意橫穿馬路的習(xí)慣是不會(huì)在汽車(chē)時(shí)代輕易更改的。駕駛員：交通文明意識(shí)有待提高

　　記者巡城后又聯(lián)系了本報(bào)汽車(chē)俱樂(lè)部的100位車(chē)主成員做了一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查。

　　調(diào)查顯示，從去年5月到今年5月，這100位車(chē)主大部分都有違章記錄（見(jiàn)下圖）。其中更有17位新車(chē)主表示，對(duì)交通標(biāo)志以及規(guī)章制度的認(rèn)識(shí)不夠而受懲罰。在自覺(jué)性方面，在無(wú)人監(jiān)管的路口會(huì)按照紅燈指示停車(chē)靜候，但仍打算“搏一搏”沖過(guò)去的車(chē)主占三成。

　　最值得注意的是，被問(wèn)“行人違章橫過(guò)馬路，正在駕車(chē)行駛的你會(huì)怎么辦”，近八成的車(chē)主回答“照常駕駛”。但當(dāng)回答“要穿馬路，所在的位置離人行天橋和地下隧道有相當(dāng)一段距離，你會(huì)怎樣”時(shí)，表示直接“橫穿馬路”的車(chē)主竟然達(dá)到45%！

　　事實(shí)上，在使用公共交通設(shè)施時(shí)，對(duì)別人一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自己又是另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只考慮自己的方便而漠視他人，是不少駕駛員的不文明駕駛行為的根源。公安部“暢通工程”專(zhuān)家組成員、權(quán)威交通專(zhuān)家段里仁就曾感嘆：“有相當(dāng)多駕駛者的交通安全觀(guān)念還沒(méi)有從自行車(chē)時(shí)代轉(zhuǎn)向汽車(chē)時(shí)代。比如，不少車(chē)主在駕車(chē)時(shí)隨意并線(xiàn)，在道路上隨意停車(chē)，這都是騎自行車(chē)的行為方式，結(jié)果造成了許多交通事故。”

　　市民心聲

　　廣州市持特種牌照的車(chē)似乎多過(guò)其他城市，在大街上溜達(dá)一圈就可以看到特種牌照的車(chē)輛“合法”地闖紅燈、壓黃線(xiàn)、隨意掉頭，甚至逆行等現(xiàn)象。建議特種車(chē)更應(yīng)該約束自身。———張先生

　　行人在某些路段違章，實(shí)屬無(wú)奈之舉。比如奧林匹克中心和中海康城之間的大觀(guān)路每天有許多人翻越中間的水泥護(hù)欄，一是人行橫道線(xiàn)設(shè)置少，二是公交站遠(yuǎn)。只有合理設(shè)置，有了行人可通過(guò)的“綠燈”，才能防止大家一起違章闖“紅燈”。———譚先生

　　有的路面標(biāo)志不清晰，離老遠(yuǎn)提醒可以左轉(zhuǎn)，行到跟前卻發(fā)現(xiàn)變成了直行線(xiàn)，但左轉(zhuǎn)線(xiàn)舊跡仍在。此外，公交車(chē)行車(chē)霸道，經(jīng)常橫切幾條車(chē)道。有次我為避過(guò)蹭車(chē)危險(xiǎn)，只有向一邊車(chē)道退讓?zhuān)�又被交警抓個(gè)正著，說(shuō)是壓著黃線(xiàn)，這樣的罰款實(shí)在太冤枉。———小方

　　自行車(chē)時(shí)代的典型表現(xiàn)

　　行人：

　　過(guò)馬路不走斑馬線(xiàn)，走斑馬線(xiàn)也不看信號(hào)燈；橫穿馬路不看左右；為抄近路踐踏草坪或翻越交通隔離設(shè)施和護(hù)欄；與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)搶道路。

　　駕駛員：

　　并線(xiàn)、拐彎、起步、停車(chē)不打轉(zhuǎn)向燈；隨意亂停；遇到堵車(chē)時(shí)，互不相讓?zhuān)挥鲆?jiàn)其他車(chē)打轉(zhuǎn)向燈而不讓路；遇到了人行道不減速，與行人搶線(xiàn)；在經(jīng)過(guò)交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不是快速通過(guò)反而慢駛觀(guān)看。

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