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在全市2004年機動車凈增13.5萬輛的情況下，市區道路月平均擁擠、堵塞、嚴重堵塞宗數比去年分別下降了37.3％、44.4％、58.4％。為繼續推動“凈暢寧工程”，今年市公安交警部門將確保“特區內主干道平均車速不低于30公里／小時，晚高峰平均車速不低于28公里／小時，車輛在70％的燈控路口不超過2個信號周期可以通過”等三項指標。這是市公安交警局負責人昨天在全市交通工作會議上透露的。
據介紹，從2003年7月4日我市實施“凈暢寧工程”以來，市公安交警局以“排擁堵、壓事故、保暢通”為中心，按照市政府《近期解決交通擁堵問題的工作方案》的具體部署，不斷更新交通管理理念，適時推出交通管理舉措，加強依法執法和綜合治理，使我市道路交通秩序不斷好轉，交通擁堵明顯緩解，道路網絡整體承載性不斷提高。今年，交警局將繼續推進“暢通工程”和“凈暢寧工程”。一是及時解決交通熱點難點，實現交通綜合治理科學化。不斷優化路網交通組織，改造交通瓶頸路段，打通小區微循環，緩解交通擁堵狀況；要繼續挖掘交通設施，在事故預防和秩序管理中的作用，完善人性化指路系統，建立交通標志、標線的定期維護更新機制；進一步加大交通需求管理力度，對各種限時、限行方案進行統籌安排，合理調整大貨車、小排量面包車、黃標車禁行限行時間與路段；規范停車管理，提高停車場的使用效率；加強交通狀況評估與研究，為交通決策提供科學依據。二是持續交通專項整治，實現交通秩序規范化。要以整頓交通熱點、難點問題為突破口，對擾亂行車秩序、妨礙行車安全的嚴重違法予以精確和大規模專項整治，重點抓好行人、非機動車，特別是仿摩化電動車的專項整治；要建立交通違法狀況評估體系，做好每月違例分析工作，把對嚴重違章的查處納入對民警的日常工作考核；建立駕駛員交通信譽系統，促請市政府落實出臺客運單位交通安全管理通報制度、公務車輛交通違章通報制度、軍警車輛交通違章通報制度，帶動和促進全市交通嚴管氛圍的形成。
市公安交警局負責人表示，將完善交通管理快速反應工作機制，拓展交通科技管理手段，努力提高快速處理突發事件的能力。
隨著小汽車的不斷增長，深圳城市道路擁堵越來越嚴重。深圳解決交通擁堵總體思路是：優先發展公交，以經濟手段限制小汽車使用。昨日，張思平進一步明確，今年將擇機出臺調控家庭小汽車增長的措施，用經濟手段保持機動車需求和道路供應的基本平衡。他說：“政府今年要盡早出臺提高一些區域停車收費的政策；要盡快開辟一些公交專用道路，在個別交通擁擠的街道禁止小汽車通行，要擇機出臺異地車收費政策，通過經濟手段減少中心區域機動車的出行。”據透露，華強北等繁華中心區將是限制小汽車使用的重要路段。
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