上海通用別克GL8商務車的中控門鎖系統包括的部件較多，而且中控門鎖系統與遙控系統相互作用。一旦中控門鎖系統出現故障，如果不了解其控制過程，檢修起來會有一定的難度或走彎路。筆者結合實際工作中遇到的故障案例，簡要介紹中控門鎖系統的控制過程，并和大家探討維修診斷思路，希望能給大家的工作帶來方便。
中控門鎖系統的控制過程
中控門鎖系統主要由以下部件組成：車身控制單元BCM、遙控器、遙控器信號接收模塊、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關、左前門和右前門以及后行李艙門的鎖芯開關、左前和右前門門鎖電機、左中門和右中門門鎖電機以及后行李艙舉門鎖電機等。正常情況下，位于儀表板右側A柱附近的車身控制單元BCM接收左前門、右前門以及后行李艙門鎖芯開關發出的開鎖和上鎖信號、遙控接收器模塊發出的開鎖和上鎖信號、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關發出的開鎖和上鎖信號，來控制所有車門的門鎖電機的動作。我們可以使用門鎖鑰匙、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關、遙控器實現所有車門的上鎖與開鎖。
案例
故障現象：一輛2004年產別克GL8商務車，行駛里程3.8萬 km，用戶報修中控門鎖不起作用。
檢修過程：在檢修故障之前，筆者首先對中控門鎖系統的功能進行了驗證，以確定是間歇性故障還是永久性故障，這對于后續的故障判斷有很大的幫助。
當按動遙控器上的開鎖和上鎖按鍵，或按動左前門和右前門內飾板上的開鎖和上鎖按鍵時，中控門鎖均不起作用，用鑰匙通過車門鎖也無法對全車實現開鎖或上鎖。根據這些情況，筆者認為應該重點檢查輸入到車身控制單元BCM的上鎖和開鎖信號、車身控制單元BCM、輸出到各車門門鎖電機的信號以及相關線路等。首先檢查中控門鎖系統的熔絲，筆者發現儀表板右側熔絲盒內的B9-B10熔絲熔斷。更換新的熔絲后，只要按動車門內飾板上的上鎖按鍵，該熔絲就會熔斷，這說明車身控制單元BCM輸出到各車門門鎖電機的上鎖信號線可能對地短路，也就是車身控制單元BCM上的線束插頭C1中的C腳可能對地短路(圖1)。
拆下BCM，用萬用表測量BCM上的線束插頭C1中的C輸出端的針腳對地電阻，測量結果為1.2 Ω，這證明線路確實有對地短路的地方。為了縮小故障范圍，筆者用較大力量反復開關各車門，以使車體振動進而影響線束的狀態，同時用萬用表測量C腳對地電阻，最終發現，在反復開關左前車門時，C腳對地電阻會發生變化，這說明左前車門的門鎖線束可能有故障。
故障排除：拆下左前車門內飾板檢查線路，發現左前門門鎖線束與車身線束連接插頭的附近有外皮破損的線路(圖2)。修理線路后，中控門鎖功能恢復正常。
圖2 左前門門鎖線束破損
